電力工程現場測（cè）試車

一、LYGCC-2電力（lì）工程現場測試車（chē）產品概述

LYGCC-2電力工程（chéng）現（xiàn）場測試（shì）車是根（gēn）據《DL/T596-2015 電（diàn）力設備預防性（xìng）試驗規程（chéng）》及其它設備試驗要求，針對（duì）國內各大變電站（zhàn）內的電力（lì）設備投運前的（de）交接試驗及周期性的（de）預防性試驗進行設計研發的。

LYGCC-2電力工程現場測試車適用於電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦（kuàng）等行業安裝（zhuāng）運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所（suǒ）等高壓電氣設備的工程交接試驗和運行中的預防性試驗（yàn）。本試驗車對設（shè）備（bèi）管理、數據管理、數據傳輸、數據**、報表輸出、現（xiàn）場試驗操作和控製等提供（gòng）了新的（de）思路和方法，車內全部測試設備不需搬運即可進行試驗。這不僅規範了對試驗設備、試（shì）驗過程及數據記錄分析的管理（lǐ），還大大提高了現場試驗效率，縮短了現（xiàn）場試驗時（shí）間，減少了由於停電帶（dài）來的經濟損失。 采用（yòng）數字（zì）監（jiān）控和網（wǎng）絡通訊的智能集約型電力試驗車，用於變電站、發電（diàn）站等供電部門的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該（gāi）試（shì）驗車能根據用戶要求（qiú），選（xuǎn）配各種配置，並可完成現場大多數（shù）電力預防試（shì）驗項目，所以（yǐ）在電力行業得到（dào）廣泛了應用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設備都集中放置在專（zhuān）用的試驗車上，可以直接運輸到試驗現場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力工程現場測試車（chē）功能特點：

1）集中（zhōng）控（kòng）製（zhì）屏上裝有十來台*常用設備，使用時不（bú）需將設備搬運至車外即（jí）可進行（háng）測試，用戶 通過計算機集（jí）中控製這些（xiē）設備，並利用計算機通過自帶網絡係統控製其（qí）它未安裝在（zài）集中（zhōng）控製 屏中的設備。

2） 所有裝置，除可在（zài）試驗（yàn）車上使用外，還可單機使用。

3）預防性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規（guī）程（chéng）》配置了十（shí）餘種電力設備， 同時客戶（hù）可以根據自己的需（xū）求選（xuǎn）擇配備設備。

4）高可靠性。現場條件和實驗室不能相比（bǐ），由於試（shì）驗的設備種類和項目（mù）繁多以及車輛（liàng）本身的 容積限製，不可能每一個試驗項目帶上幾台備用的設備，這就要求每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現場以後能（néng）夠完成各種（zhǒng）試（shì）驗。

5）高（gāo）穩定性。車（chē）載設備必須具有高穩定性，不能一下顯示這個數據（jù），一（yī）下顯示另一（yī）個數據， 導致專家診（zhěn）斷係統或試驗人員無法判斷被（bèi）試（shì）設備是否滿足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。

6）高準確性。充分利用在預防性試驗和測控領域多年來積累的豐富經驗，全方位考慮（lǜ）設備的電 磁兼容性和惡劣（liè）的現場（chǎng）測試環境，保證測量的數據（jù）準確，可（kě）信。

7）集成度高。按照現場預防性/交接試驗要求，配置齊備（bèi）的試（shì）驗（yàn）設備，高度集成在改（gǎi）裝後的 車上，數據（jù）管理係統對各種試（shì）驗儀器進（jìn）行集中管理。

1.2 試驗依據

依據用戶（hù）提供的技（jì）術（shù）要求,並滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用於公共交通（tōng）試驗段電氣綜合試驗車，係統滿足供電係統變電一次設備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引（yǐn）降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左側視圖

1.3 整（zhěng）車（chē）功能性指標遵循的技術標準

1）電力設備預防（fáng）性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安裝工程電氣設備交（jiāo）接試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣（yuán）試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變（biàn）電設備狀態檢修試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技術條件 GB 7258-2004

6）客車定型試驗規程 GB/T 13043-2006

7）汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標（biāo）牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格（gé）試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包（bāo）裝儲運圖示標誌（zhì）》

二（èr）、LYGCC-2電力工程現場測（cè）試（shì）車主要技術參數

2.1 載體技術性能

載體采用中型（xíng）客車改裝，車內設冷暖空調，並具有良好的減（jiǎn）振性能，在緊急情（qíng）況下製動，車內（nèi）配置設備要求完好（hǎo）無損。各係統合理布置於車內，便（biàn）於拆裝和搬運。

6) 發動機：直列（liè）四缸，4 衝（chōng）程，水（shuǐ）冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形（xíng）尺寸（mm）：     由生（shēng）產廠家自（zì）行確定

8) 尾氣（qì）排放：滿足國家規定的汽車排放標準，並符合當（dāng）地排放標準。

2.2 車輛主要技術參數如表（biǎo）

2.3 計算機配（pèi）置要求

2.3.1計算機軟件（jiàn）

1）係統軟件（jiàn）：中文 Microsoft Windows 7 以上。

2）試驗專用軟件係統應具有良（liáng）好人機界麵，所有界麵均是中文，操作（zuò）應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導。屏幕顯示當前試驗（yàn）項目的接線圖、試驗說明及注意事項並對重要環節作警告性提示; 並（bìng）設置幫助信息,指導試驗人（rén）員進行正確操作。

4）試驗控製功能（néng）。各類測試項目分別（bié）進行，對測試結果計算機進行數（shù）據管理，與設定的試驗參數分析比較，並對實驗結果自動判定或打印結果。

5）數據管理（lǐ）功能： 設有各設備的實驗（yàn）數據（jù）檔案（àn），可擴展的（de）數據可結構提供了對新增設（shè）備的數據（jù）管理（lǐ）能力。靈活的（de）數據查詢功能為用戶（hù）提供多種數據方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報（bào）表輸出。

7) 微機管（guǎn）理係統（tǒng）可（kě）自動采集現場環境溫度和（hé）濕度,為試驗（yàn）數據的換算提供準確的（de）溫度基準值。

2.3.2計算機硬件配置

在測試係統中，為（wéi）保證測試過程中測量設備和記錄儀器的（de）**需配備超隔離（lí）器；為了同時滿足不同測試項目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計（jì）算機采用筆記本電腦（nǎo）。配置不低（dī）於供貨（huò）時市場主流產品，供貨時應提供同價格*新型號,參數應不低於以下配置：

1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不（bú）小於 24*DVD-ROM 知名（míng）品牌

5）顯     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器： 15 英寸（cùn）液晶屏

7）鍵（jiàn）     盤： 耐（nài）髒防水標準鍵盤（帶（dài）鼠標）

2.3.3測試係統配置要（yào）求

1) 試驗係統具（jù）有完善的自（zì）檢功能（néng）,設置過（guò）電壓、過電流和（hé）防反衝等多（duō）種保護措施,具有較 高的（de）測試精度及穩定性,適用於強電磁幹（gàn）擾環境。

2)試驗車配置完備的接（jiē）地保護聯鎖係統，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試（shì）驗電源 將被係統自動閉鎖而不能投入,以保障車上操作人員和儀器設備的**。

3) 電氣（qì）**自檢係統：

高壓設（shè）備采（cǎi）用高壓屏蔽（bì）設計及整車接（jiē）地保護係統；電（diàn）氣回路具有閉鎖（suǒ）功能（néng），當（dāng）發生誤操 作（zuò）和高壓試驗人員誤入時自動（dòng）切斷輸出，保護設（shè）備和人（rén）員**。

4)黑匣（xiá）子（zǐ）係統功能介（jiè）紹（**係統）：

a.單（dān）路攝像的監控，實（shí）現在試驗車進（jìn）行被試品（pǐn）的實驗的同時，通過調整（zhěng）攝像雲台的旋轉，對實現現場的全方位觀察，可對被試品接線等（děng）細（xì）節的觀察，實現測試（shì）現場的（de）錄像和截圖功能。

b.在軟件測試界麵同時可以通（tōng）過攝像頭看到現場情況，解決了獨立顯示器顯示監控場景（jǐng）無法兼顧現場和試驗數據的問題。並可以同時（shí）通過操作按鍵調整雲（yún）台，可實現全方位監控；

c.通過調焦，實現*大 21 倍的放大，更詳細的看清現（xiàn）場的局部（bù）情況；

d.通（tōng）過錄像按鈕，把測試現場記錄下（xià）來。保存為.avi 格式，方便以後用任意播放軟件查看（kàn）現場測試狀態（tài）；把測試時的重點的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對（duì）監控畫麵大小的調整，更為方便查看監控內容，同時也實現（xiàn）現場和測試界麵操（cāo）作（zuò）錄像（xiàng）；

f.係統自動將整個操作（zuò）的（de）過程（包含鼠標動作）屏幕測試顯示內容及測試現場記（jì）錄並保 存。在保存測（cè）試數據的同時，將錄像內容和（hé）測試（shì）數據庫記錄相關聯，方便在查詢測試記錄的（de） 同時，可以觀（guān）看當時的測試過程。

說明：“黑匣子係統” 也是（shì）測試記錄儀，是在（zài）係統成（chéng）功（gōng）連接設（shè）備後，自動開始記錄並保存測試現場狀（zhuàng）況。並且，可（kě）以記錄現場人員的操作、試驗的步（bù）驟，以及（jí）現場試驗人員的語音 信息。並和測試記錄數據（jù）庫相關聯。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分析的情（qíng）況下， 可以通過回放係統，將（jiāng）測試現場（chǎng）還原。

                            主攝像監控的試驗區主場景

5)係統電源應具有火零錯誤閉鎖（suǒ）及漏電保護功能。如果（guǒ）外接輸（shū）入電源的火零接（jiē）線（xiàn）錯誤， 試驗（yàn）電源將被係統自動閉鎖而（ér）不能投入；如果電源對車體有漏（lòu）電（≥30mA），係統將自動斷電，以保障車上操作人員（yuán）和儀器設備的**：

6)本係（xì）統具備三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。

7)係統（tǒng）兼容（róng）交流單相（220V）和三相（380V）電網電源接入。電（diàn）網電源引線接入時，麵板上應可直接（jiē）顯示接入電壓，以便於試驗人員確認接線是否正確。

8)在無外部電源接入時，試驗車基於車內配置的（de） UPS 電源，也（yě）可完（wán）成絕大部分試驗項目。 在試驗過程中外部電源供應突然中（zhōng）斷時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電，以避免突然掉電關 機對試驗**的風險（xiǎn），保證（zhèng）試驗連續性。UPS 電源的電池供電能力，應不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能（néng）力應（yīng）不低於（yú） 5kW。

9)配電係統提供車載式 5kW 柴油發電機（jī）。為試驗係統提供工作電源，車載電源供（gòng）電（diàn）自動 切換，可自動選擇發電機供電、外接電（diàn）源供電、車載電池供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變（biàn）器，為車載智能設備和車載儀器設備提供穩定的工作電源。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二（èr）路的輸出電源的電壓，電流檢測，並以（yǐ）數字形式直接顯示；

b.三（sān）相四線輸入電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯示

c.係統提供電源輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；

e.係統具有過壓，過流報（bào）警功能，當電壓，電流超（chāo）出設定值時（shí），提供聲光報警；

f.提供急停按鈕，當出現意（yì）外情況，可以直接切斷電源。保障設備及人員**。

11)配電係統概況 本配電係統設計遵循（xún）《QCT_413-2002_汽車電氣設備基本技術條件（jiàn）》，為（wéi）電力（lì）試（shì）驗車供電

係統提供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製電源引入，包括電源檢測，接地（dì）檢測等。為電 力試驗車提供上架測試設備及電力試驗車各輔（fǔ）助功能提供功率電源。

13)測試過程中若出現設備故障（zhàng）或測試數據超限,係統將發出告警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配（pèi）套的測試管理功能專（zhuān）業軟件，均（jun1）為本公司原始軟（ruǎn） 件(包含源代（dài）碼)，如果發生知識產權糾紛，由本公司全（quán）部承擔。

6、配電係統框（kuàng）架圖

2.4 車體改裝（zhuāng）的結構（gòu）與（yǔ）布局 電氣綜合試驗車選擇的（de）移動載體為南汽依維柯特（tè）種車（chē）改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改（gǎi）裝；車廂內部布局分為駕乘區試驗操作區及（jí）駕乘區主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可（kě）

以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進出。

試驗操作區主要包括電（diàn）氣綜合試驗控製（zhì）台、設備櫃、電氣（qì）試驗設備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置為（wéi）主)

2.5 車輛側麵外（wài）視圖(方案 2)

移動檢測（cè）試（shì）驗車的側麵外視圖如圖3所（suǒ）示。主要（yào）有設備櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場地照明燈、頂置空調、攝像機、擴音器（qì）等（děng）改裝項目（mù）。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣係統主要包括電源供電、接地、照明、空調、電氣控製等（děng）。

2.8 電源方式 移動檢測試驗車的供電有外市（shì）電、發電機和UPS電源及（jí）原車電瓶。

2.8.1外市電采用外市電供電時，主要包括220V供（gòng）電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車整車供電；380V供電主要為滿足變壓器空（kōng）負載試驗需要。220V供電：通（tōng）過電纜盤從電源點取電（diàn），用電源轉接線將電源（yuán）從（cóng）電纜盤（pán）連（lián）接到車輛外部的 外市電接入端（duān），引入到車內主（zhǔ）電源係統，經電氣控製係統（tǒng）給試驗車各部（bù）分供電。

220V外市電整車接入點如下圖所示：

圖9  220V 整車電（diàn）源接入點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗（yàn）時，需采用三相四（sì）線製方式連接380V電源，通過專用電源電纜盤電源（yuán）線從380V電源（yuán）點取電，然後（hòu）連接到接線（xiàn）區的380V電源接入點，如下圖所示。

2.8.2發電機（jī）供（gòng）電方式

本試驗車配置了1台（tái）5kVA的雅馬哈（hā）發電機，可作為備用電源使用。打開（kāi）外掀門，通過專（zhuān）用 滑軌滑出發（fā）電機倉，通過（guò）手動方式或電動方式啟動發（fā）電機後，即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用UPS進行供電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可供（gòng）電，UPS電源主要為一體機電（diàn）腦、 視頻監視器等進行供電，功率（lǜ）為４kW。當（dāng）接通外市電時，可對外置的（de）100AH蓄電池（chí）進行（háng）充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供（gòng）電。

2.9 接地

移動檢測試驗車（chē）用於電力一次設（shè）備現場試驗，**接地是進行高壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗車提供兩個接地端子，一個是（shì）整車（chē）接（jiē）地端，其主要連接了（le）車輛內部的機架等；另外一個是試驗接地，其主要是車載試驗儀器設備的試驗接地。進行現場試驗前，應使用（yòng）接地（dì）線纜連接接地（dì）端子（zǐ）到試驗現場的**接地點。

2.10 電氣控製移動檢測試驗車（chē）的所有用電（diàn）設（shè）備均有電氣控製。

試驗車上的主要用電設備包括：總電源（yuán）、空調、電腦（nǎo）、車內照明、設備、插座供電等。

2.10.1車內電氣控製板

試（shì）驗車內電氣控製板如下圖所示。電氣控製板主要包（bāo）括:電源指示、電源選擇、空開以及（jí）電源電壓表和頻（pín）率表等。

各部分功（gōng）能說明如下：

1）供電轉換開關：用（yòng）於選擇輸入電源，開關上方的指示燈主要指示電源輸入；

2）電壓表頭（tóu）：當電源選擇開（kāi）關選擇有（yǒu）外市電或發電（diàn）機電源輸入時，電壓表頭（tóu）工作， 並（bìng）指示主電源（yuán）電（diàn）壓；

3）頻率表頭：指示輸入（rù）電源的頻率，供測試時參考（kǎo）；

4）總開關空開：用（yòng）於（yú）控製（zhì）整車220V電源的輸入及保護；

5）空調空開：當總電源接通時，控製及保護車載頂置（zhì）空調的電源（yuán）開斷（duàn）；

6）電腦（nǎo）空開：當總電（diàn）源接通時，控製（zhì）及保護UPS電源，即（jí）一體機電腦和監控係統電源 開斷；

7）插座（zuò）空（kōng）開：當總電源接通時（shí），控製及保護車身內部各電源點（diǎn）的插座電源開（kāi）斷；

8）設備空開（kāi）：當總電源接（jiē）通時，控製及保護集（jí）控儀器設備的電（diàn）源開斷；

9）車內照明空開：當總電源接通時，控製及保護車內照明燈的電（diàn）源開斷；

2.10.2外電氣麵板

試驗車的外電氣（qì）麵板如圖4所示。外電（diàn）氣麵板主要包括: 聲光報警器插座（zuò）、電源（yuán）指示、市電輸入（rù）點、接地柱。各部分（fèn）功能（néng）說明如下：

1）聲光報警器插座：進行現場（chǎng）試驗（yàn）時，接入聲光報警器使用，起到警示作用；

2）電源指示：當車輛外部（bù）外市（shì）電插座連接有（yǒu）220V/50Hz交流電源時，該指示燈亮，表明車輛（liàng）電源輸入（rù）端有外市電接入；

3）市電輸入點：整車220V電源（yuán）輸入點（diǎn）；

4）接地柱:通過該點連接到試驗（yàn）現場（chǎng）**接地點，保障車輛可靠（kào）接地。

三（sān）、電氣綜（zōng）合試驗車介紹

3.1 車體改裝（zhuāng）部分技術條件：

車體作為試驗係統的移動（dòng）載（zǎi）體，為試驗係（xì）統提（tí）供安裝條件及操作環境。車內劃分為駕駛 乘員區、主控區及（jí）高（gāo）壓設備區三個區域，高壓設（shè）備區用於放置和固定電抗器（qì）、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試（shì）驗裝置及輔助設備，布局（jú）如下圖９所示，綜合試驗操作台位於操 作艙，包含計（jì）算機集控係統、試驗儀器設備和監視器等。計算機集控係統及儀器設備均采用 標準機箱（xiāng）方式安裝固定在機架上，操作台如下（xià）圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述（shù）。

1)車載試（shì）驗設備測量優良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹擾（rǎo）：滿足 500KV 變電站站內作業（yè）條件，當幹擾電流（liú）為測試電（diàn）流 2 倍時仍真實測試數 據；

3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸協議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口（kǒu）、USB 口與車載集控（kòng） 平台（tái）組網通訊，4)可通過 Internet 互聯網（wǎng）為平台係（xì）統及車（chē）載設備提供遠（yuǎn）程維護和在線升級（jí）；

5)模塊式（shì）搭建作業平台：車載儀器采用減震集控儀器集控櫃，方便不同測量要求的 作（zuò）業組合；

6)車載儀（yí）器滿足不（bú）同作（zuò）業（yè）環境下的使（shǐ）用條件：除采用有線組網外還采用了 Zigbee 的無線局域網組（zǔ）網方式，滿（mǎn）足車（chē）輛無法進入作業現場時的（de）儀器離車測試（shì）      。

3.2 監視係統 移動檢測試驗車配置了一套監視係統，主要由車頂的全角度攝像機、車內（nèi）監視器和雲台控製器等組成。雲台控製器分別如圖12所（suǒ）示。

通過（guò）操作雲台控製器（qì）的按鈕，可以進行調（diào）焦及控製攝（shè）像機進（jìn）行上（shàng）、下、左、右各方向運動。監視器位於操作台上。

3.3 輔助係統

移動檢測試驗車的輔助係統主要包括車載空調係統、照明係統、對講單元、電（diàn）動液壓支腿等。

3.3.1空調係統

移動檢測試驗車改（gǎi）裝有兩套空調係（xì）統，其一是車（chē）輛自身的空調係統，另外一個是加裝的

頂（dǐng）置獨立空調。

3.3.2照明係統

移動檢測試驗車的照明（míng）係統包（bāo）括車輛自身照明、車輛內部照（zhào）明以及車輛外部（bù）照明。

車輛自身照明：指（zhǐ）車輛自帶（dài）駕駛區頂（dǐng）置燈和車（chē）輛內部兩盞（zhǎn）照明燈。車輛電（diàn）瓶開啟後，可

控製（zhì）車輛內部照明。

車輛內部（bù）照明：指車輛操作區和接線區頂部照明燈。外部電源接通後，通（tōng）過電氣控製麵 板上的車內照明按鈕，可控製車輛內部照明燈。

車輛外部照明（míng）：指車輛場（chǎng）地（dì）照明（míng）。通過電氣控製麵板上的車外照明按鈕，可控製車輛外部照明。

3.3.3對講（jiǎng）單元

移動檢測試驗車配備對講機、喊話器和（hé）擴音器，方便車內外工作人員進行語音對話（huà）。

3.4 操作

3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用於現場高壓試驗，應（yīng）注意用電**，確保人員、設備及車輛

等的**。操作前應確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上（shàng）電前應（yīng）斷（duàn）開車上（shàng）空開，檢查**接地無（wú）誤後，開始電源（yuán）接線； 將配備的電源轉接線一端與車輛外（wài）市電輸入接口連接（jiē），另一（yī）端與電（diàn）纜盤連接； 再（zài）將電（diàn）纜盤和外市電連接，此時車（chē）身外電控板的（de）外市電電源（yuán）指示燈亮； 從車內電控板選（xuǎn）擇開關選擇外市電供電； 從車內電控板打開總電源空（kōng）開，此時車（chē）輛電（diàn）氣部（bù）分接通，可進行具體試驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電源麵板上開關，即可接通（tōng）UPS電源。

3.4.2.3 車內設備操作

上電完成後，可以進行其他相關電氣操作：

3.4.2.4 計算機係（xì）統（tǒng）操作

打開UPS電源後，即（jí）可使用計算機和監視器等。 操作計（jì）算機（jī），啟（qǐ）動相關軟件進行（háng）測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控板上打開設備空開，此時可以打開設備電源進行（háng）儀器操作。儀器設備的操作應按照其使用技術方案的要（yào）求進行。 整車試驗（yàn）操作按照移（yí）動檢測試（shì）驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測試（shì）線等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便於下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作

車載（zǎi）輔助設備包括（kuò）攝像機、監視器、發電機等。請（qǐng）參考相關技術方案（àn）的內容進行。

3.4.2.7 斷電

斷電時，應先斷開車上電源，主要包括： 斷開設備電源； 關閉計算機係統，斷開計算機電源； 斷開插座以及（jí）空調電源；

將電源（yuán）選擇開關（guān）置於中間空檔位置，斷開電源點電（diàn）源； 斷開UPS電源；

將電源線等還原放置。

3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)

四、電氣（qì）綜合試驗車訂貨及製造流程

4.1 用（yòng）戶需求（qiú）確認流（liú）程及（jí）內部職能分（fèn）工（gōng）職責

4.2 電氣（qì）綜合試驗車定製分工職責(生產過程標準化流程)

4.3 電氣綜合試驗車售後保障體係及（jí）分工職責

隨（suí）車設備技術參數：

A、互感器綜（zōng）合特性測試儀參數：

B、直流高壓發生器參數：

C、微機繼電保護測（cè）試儀（yí）參數：

D、回路電阻測試儀

1、測量範圍（wéi）：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出

4、測（cè）量精度：0.5%

5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三（sān）位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境：溫度-10℃～40℃   濕度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品（pǐn）技術參數

1.1、使用環境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電阻  ＞2MΩ 

     介電（diàn）強度  電（diàn）源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鍾，無閃絡與（yǔ）飛弧。

1.3、基（jī）本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線（xiàn）圈電流： 量程30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈電阻： 量程（chéng） 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電源：DC0～270V數（shù）字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能（néng）特點（diǎn）

2.1、性  能

● 時（shí）   間: 12個斷口的固有分、合閘時間，同相同期、相間（jiān）同期。

● 重 合閘: 每斷口（kǒu）合－分（fèn），分－合,分-合-分；金短時間、無電流（liú）間隔時間值。

● 彈（dàn）   跳: 每斷（duàn）口的合閘彈跳時間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈（dàn）幅值。

● 速（sù）   度: 剛分、剛（gāng）合速度，*大速度，時間－行程特性曲線。

● 行（háng）   程: 總行程，開距，超（chāo）程，過（guò）衝行程，反（fǎn）彈幅值。

● 電   流（liú）: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形圖。

● 動作電壓: 機內提供（gòng）DC0～270V／20A數字可調斷路器動作電源，自動完成斷路器的高低壓動作試驗，測量（liàng）打印斷路器的（de）動作電壓值。     

2.2、特  點

◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外生產的所有型（xíng）號金屬觸頭的SF6開關、GIS組合電（diàn）器、真空開關、油開關（guān）和柱上開關，接觸器等。

◆ 傳感器（qì）：加速（sù）度（dù）測速（sù）傳感器、旋轉（zhuǎn）測速傳感器（qì）、直線行（háng）程傳感器安裝極為方便（biàn），簡捷。

◆ 觸發方式：內觸發、外觸發、傳感器觸（chù）發。傳感器觸發方式可以對手動分合的斷路器進行特性試驗，如電杆柱上的手動分（fèn）合開關。

◆ 儲能輸出：儀器可提供（gòng）直流可調儲能（néng）電源（yuán），一次性接好（hǎo）線後無須倒線就可以隨（suí）時控製電機儲能（néng）。

◆ 主機大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶，對比度電子調節。完善的全中文菜單提示操作，開關動作一次，顯示所有數據及波（bō）形圖譜。

◆ 主機可存儲1000組現場分、合閘試驗結（jié）果，機內實時時鍾，便（biàn）於存檔保存試驗日期、時間；USB接口（kǒu）用於數據轉移和程序升級。

◆ 儀器具有強大的數據分析功能，能對斷路器機械特性的各（gè）項指（zhǐ）標參數進行有效分析。 內置快速（sù）微型打印機（jī），打印所有數據及圖譜。

F、變頻串聯諧振耐壓裝置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交流耐壓試驗裝置

基本性能

    該（gāi）成套裝置整體性能如下：

滿足330kV/250MVA電（diàn）力變壓器（qì）的交流耐壓（yā）試驗。

滿足132kV/90MVA電力變壓器的（de）交流耐（nài）壓試驗。

滿足132kV/800mm2交流（liú）電（diàn）纜，長（zhǎng）度250m的（de）交接交流耐壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接（jiē）交流耐壓試驗。

2． 試驗係統基本（běn）配置

本設（shè）備（bèi）采用BCJX(B)係（xì）列變頻串聯諧振耐壓試驗成套裝置，成套裝置專為高電壓試驗精心設計。產品設計中充分（fèn）考慮了用戶使用過程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大（dà）屏（píng）幕液晶顯示，外形（xíng）美（měi）觀精致。主要元器件和材料均由世界知（zhī）名廠家（德國西門子，美國英（yīng）特爾，美國德州儀器，日本東芝，台灣華陵等）進口提供，確保產品質量**可靠（kào）。頻率調節範（fàn）圍為30Hz –300Hz。該裝置基（jī）本配置如下（xià）：

係（xì）統設計標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗（yàn）裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係（xì）統電壓等級及（jí）容量根據試品容量確定。

本裝置設計符合（hé）以下標準：

三、運（yùn）行環境

1. 工程（項目）概況

電力試驗車（又名工程救險車）

2. 環境條件

2.1 環（huán）境條件

環（huán）境溫度：  0℃～+40℃（極限（xiàn）溫度－10℃～+50℃）

相（xiàng）對濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下)。

2.2正常工作環境條件（jiàn）：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對濕度：月平均*大相對濕度低於9590％，機殼表麵（miàn）無凝露。

工作環境：沒有導致金屬（shǔ）或（huò）絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴（yán）重的塵埃和黴菌，無火災（zāi）爆炸危險的物質（zhì）。

四、引用的規範和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術條件
GB/T 12428 客車裝載質量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術條（tiáo）件
GB/T 18411 道路車輛  產品標牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785  汽車及掛車外部照明和光信號（hào）裝置的安裝規定
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限（xiàn）值及測量方法
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標（biāo）準

GB-4793.1  《測量、控製和實驗室用電氣設備（bèi）的**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器（qì）環境實驗總（zǒng）綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性（xìng）試驗》等；

ZBF 24003-90《便（biàn）攜式直流（liú）高壓（yā）發生器通用技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術 。 

五、具體技（jì）術（shù）要求

1、車輛技術要求（qiú）：

 2、隨車設備技術要求：

A、互感器綜合特性測試儀技術要求：

•支持檢測（cè）CT和PT

•滿（mǎn）足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無需外接其它輔助設（shè）備，單（dān）機即可完成所有（yǒu）檢測項目.

•自（zì）帶微（wēi）型快速打印機、可（kě）直接現場打印測試結果.

•操作簡便，帶有智能提（tí）示，使用戶更易上手（shǒu）操作。.

• 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏（píng），圖形化顯示接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給出5%和10%誤（wù）差曲線.

•可保（bǎo）存3000組測試資料，掉電後不丟失.

•支持U盤轉（zhuǎn）存資料，可以通過標準的PC進行讀取，並生成WORD報（bào）告.

•小巧輕便≤22Kg，非常利於現場測試.

B、直流高壓發生器技術要求：

1、電壓、電流（liú）表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控製（zhì）箱上電壓（yā）表直接顯示加在負載試品上的電壓（yā）值，使用時無需外加分壓器，接（jiē）線簡單（dān）,不怕放電衝擊，抗幹擾性能好，適合現場使用。

2、電壓調節穩定度高，全量程平滑調壓，電壓（yā）調節精度優（yōu）於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈動因數優於0.5%。

3、負（fù）極性（xìng）輸出、零啟動、連續可調、有過電壓、過電流、回零、接地保（bǎo）護、特有斷線保護等（děng）各種保護功能。自動保護電路功能強，保護完善（shàn）可靠，使操作**，各種技術指標均優於行業標準及優於同類產品。

4、高精度（dù）75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測（cè）量帶來極大的（de）方便。儀器控製（zhì）箱上有75%的電壓功能鍵，在做避（bì）雷器試驗時，當電（diàn）流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓表、電流表所顯示的值就是75%的數據，做完後（hòu）應（yīng）立即將升壓（yā）的旋鈕回到零位上，同時將細調電壓旋鈕回到零（líng）位上（shàng），並應立即按綠色按鈕，切斷高壓（yā）並關閉電源開關。

C、微機繼電保護測試（shì）儀（yí）技術（shù）要（yào）求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心（xīn）應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自主（zhǔ）設計的鍵盤，讓操作更快捷，更得（dé）心應手，同時（shí），程序開始試驗時，自動（dòng）關閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內置單路（lù）嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主要（yào）用（yòng）於繼電保護裝置的整組試驗以及在備用電源自投裝置試驗等（děng）項目中替代真實的高壓斷路器（qì）。本機內置的模（mó）擬裝置（zhì）為（wéi）微機繼電保護測試係（xì）統的配套產品，特別在新（xīn）建電廠、變電站的高壓斷路器沒調好或未投直流電源的情況下（xià），使用內置模擬斷（duàn）路（lù）器（qì）進行（háng）繼電保護試驗將不受外界因素影響，從而縮短調試時間，提高試驗工作效率。

3、嵌入式主機，配備（bèi）超大規（guī）模可編程邏輯器件（CPLD），主機采（cǎi）用高速高性能嵌入式微機係統配備CPLD，響應速（sù）度快，傳輸頻帶寬，對基波可產（chǎn）生（shēng）每周波500點的高密度擬合正弦波，輸出波形（xíng）光（guāng）滑，無諧（xié）波分量。由於 輸出點數多，且通過**的濾波電路，波形的失真（zhēn）度（dù）極小，在諧（xié）波輸（shū）出時，即（jí）使對（duì） 9次諧波、450Hz也可（kě）以達（dá）到每周波55點的高密度。

4、單機12路D/A同時輸出，采用16位高精度（dù）DAC芯片，確（què）保擬（nǐ）合波（bō）形精度（dù）高，線（xiàn）性度好（hǎo）。可同時輸出12路模擬信號，滿足變壓器保護、備用電源自投等全方位測試。

5、高（gāo）精度線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電壓、電流放（fàng）大器（qì）實現交/直流共享，輸出級采用獨有的高精度超線性放（fàng）大（dà）技術（shù）。精度（dù）高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓和（hé）6相交流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交（jiāo）流電流全並輸出（chū）高達270A。直（zhí）流電（diàn）壓輸出可達550V、480VA。

6、接口完（wán）整，主機一體化單機箱結構，係統操作界麵和試驗結（jié）果是全中（zhōng）文顯示，全部操作過程均在顯示（shì）屏上設定，顯示直觀清晰。裝置可用自帶（dài）觸摸屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤（pán）/鼠標口。還提供4個USB口、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需交流220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非常適合（hé）流（liú）動試驗及野外工作。

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