一、LYGCC-2電力測試車產品概述
LYGCC-2電（diàn）力測（cè）試車是根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》及其它設備（bèi）試驗要求，針對國內各（gè）大（dà）變電（diàn）站內的電力設備投運前的交接試（shì）驗及（jí）周期性的預防性試驗進行設計研（yán）發的。
LYGCC-2電力測試車適用於電（diàn）力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業安裝運行的（de）變電站、鐵（tiě）路牽引變電所、開（kāi）閉所等高壓電氣設（shè）備的工程交（jiāo）接試（shì）驗和運行中的預防性試驗。本試驗車對設備管理、數據管理、數據傳輸、數據**、報（bào）表輸出、現場（chǎng）試驗操（cāo）作和控製等提（tí）供了新的思路和（hé）方法，車內全部測（cè）試設（shè）備不需搬運即可進行試驗。這不僅規範（fàn）了對試驗（yàn）設備（bèi）、試驗過程及數（shù）據記錄分析的管理，還大大提高了（le）現場試驗效（xiào）率，縮短了現場試驗時間，減少了由（yóu）於停電帶來的經濟損失。 采用數字監控和網絡通訊的智能集約型電力試（shì）驗車，用於變電站、發電站等供電部門的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該試驗車能根據用（yòng）戶要求，選配各種配置，並可完（wán）成（chéng）現場大多數電力預防試驗項目，所以在（zài）電力行（háng）業得到廣泛了應用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設備都集中放置在專用的試驗車上，可（kě）以直接運輸（shū）到試驗現場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。
1.1 LYGCC-2電力測試車功能特點（diǎn）：
1）集中控製屏上裝有十來台*常用設備，使（shǐ）用時不需將設備搬運至車（chē）外即可進行測試，用戶 通過計算機集中控製這些設備，並利用計（jì）算機通過自帶網絡係統控製其它未安裝在集中控製 屏中的設備。
2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還可單機使用。
3）預（yù）防性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》配置了十餘種電力設備， 同時客戶可以根據自己的需求選擇（zé）配備設備。
4）高可靠性（xìng）。現場（chǎng）條件和（hé）實驗（yàn）室不能相比，由於試驗的設備種類和項目繁多（duō）以及車輛本身的 容積限（xiàn）製，不可能（néng）每一個試驗（yàn）項目帶上幾台備用的設備，這就要求每一種設備必須具備非常（cháng） 高的可靠性，保證到現場（chǎng）以後能夠完（wán）成各種試驗。
5）高穩定性。車載設備必須具（jù）有高穩定性，不能一下顯示這個數據，一下顯示另一個數據， 導致專家診斷係統或試驗人（rén）員無法判斷被試設備是否滿足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢（jiǎn）修或其他誤判。
6）高準確性。充分利（lì）用在預防性試驗和測控領域多年來積累的豐富經（jīng）驗，全方位考慮設備（bèi）的電 磁兼（jiān）容性和惡劣的現場測試環（huán）境，保證測量的數（shù）據準確，可信。
7）集成度高。按（àn）照現場預防性/交接試驗要求，配置齊備（bèi）的試驗設備（bèi），高度集（jí）成在改裝後的（de） 車上（shàng），數據管理係統對各種試驗儀器進行集中管理。
1.2 試（shì）驗依據
依據用戶提供的技術（shù）要求,並滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗（yàn）規程》,適用於公共交通試驗段電（diàn）氣綜合試驗車，係統（tǒng）滿足供電係統變電一次（cì）設備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變（biàn）電所）：AC10kV/AC0.4kV
正麵圖
左側視圖
1.3 整車功能性指（zhǐ）標遵（zūn）循的技術標準（zhǔn）
1）電力（lì）設備預（yù）防性試驗規程 DL/T596-2015
2）電氣裝（zhuāng）置安裝工程電氣設備交接試驗標（biāo）準 GB50150-2016
3）現場（chǎng）絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態檢修（xiū）試驗規程 Q/GDW 168-2010
4）客車結構**要求 GB 13094-2007
5）機（jī）動（dòng）車運行**技術條件 GB 7258-2004
6）客（kè）車定型試驗（yàn）規程 GB/T 13043-2006
7）汽車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90
8）GB/T13306-91《標牌（pái）》
9）GB/T9286-1998《色（sè）漆（qī）和清漆漆膜的劃格試驗》
10）GB1771-91《色漆和（hé）清（qīng）漆耐中性鹽霧性能的測定》
11）GB191-90《包裝儲運（yùn）圖示標誌》
二、LYGCC-2電力測試車主要技術參數（shù）
2.1 載體技術性（xìng）能
載體采用中型客車改裝（zhuāng），車內設（shè）冷暖空調，並具有良好的減振性能，在（zài）緊急情（qíng）況下製動，車內配置（zhì）設備要（yào）求完好無損。各係統合理布置於車內，便於拆裝（zhuāng）和搬運。
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1)*大車速：
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≥110 千米/小時
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2)*小（xiǎo）轉彎半徑：
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≤6.5m
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3)*大爬坡能力(幹硬路麵)：
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＞30﹪
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4)司乘人員（含駕駛員）：
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6 人
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5）載重量：
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≥2400kg
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6) 發動機：直列四缸，4 衝程，水冷（lěng）卻，中冷柴油機，功率＞90kW
7) 外（wài）形尺寸（mm）： 由生產廠家自行（háng）確定（dìng）
8) 尾氣排放：滿足國家規定的（de）汽車排放標準，並符合（hé）當地排放標準（zhǔn）。
2.2 車輛主要技術參數如表
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表一：電氣綜合試驗車基本（běn）改裝
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改裝車型
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序號
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設備名稱（chēng）
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生產（chǎn）企業
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品牌/型號
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用途
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1
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電氣綜合試驗（yàn）車
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南京客車製造廠有限責任公（gōng）司
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依維（wéi）柯
NJK5047XJC5
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用於 110KV 及以下（xià）電壓等級對牽引供電係統變電一次設備電氣設備進行性（xìng）能檢測和預防性試驗。
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表二：電氣綜（zōng）合試驗車車輛改裝底盤技術參數
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2
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品牌型號
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雨花（huā）牌 NJK5047XJ5
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3
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汽車底盤型號
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依維柯 NJ1055DGC
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4
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汽車底盤製造時間
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國產底盤車輛交（jiāo）付前 6 個月內（nèi）
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一（yī）、發動機
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5
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發動機型式（shì）
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F1CE34818
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6
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排量（mL）
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2998
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7
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*大輸出功率（kW）
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107
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8
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燃料種類
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柴油
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9
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排放標準
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國 V
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二、整車（chē）參數
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10
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長（mm）
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5995
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11
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寬（mm）
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2100、2280、2480
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12
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高（mm）
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2640、2790、2920、2980、3080、3140、3480
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13
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總質量(kg)
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4480
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14
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整備質量(kg)
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4285、4035、3800
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15
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軸數（shù）
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2
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16
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軸距（mm）
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3310
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17
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*高車速（km/h）
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135 千米/小時
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18
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車輪
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6
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19
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輪胎尺寸
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6.50R16LT,195/75R16LT
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20
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乘（chéng）員人數
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3 人（按（àn） 6 座改裝）
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21
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整車出廠日期
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車（chē）輛交付前 3 個月內
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22
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駕（jià）乘區空調係統
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冷暖空（kōng）調（diào），車內（nèi）溫度可調節在 18～28℃
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23
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工作及設備區空調係統
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車載頂置空調
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24
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車身顏色
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工程黃
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25
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內部顏色
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工（gōng）作（zuò）台桃木紋，機櫃灰色噴（pēn）塑（sù）
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三、適用環（huán）境
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26
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環境溫度
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-25℃-- +40℃
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27
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海拔（bá）高度
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≤1000m
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28
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相對濕度
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69%～100%
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29
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雷害等級
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多（duō）雷區
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30
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地震（zhèn）烈度
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8 級
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2.3 計算機配置要求
2.3.1計算機軟件（jiàn）
1）係統軟件：中文 Microsoft Windows 7 以（yǐ）上。
2）試（shì）驗專用（yòng）軟件係統應具有良好人機界（jiè）麵，所有界麵均是中文（wén），操作應簡便、可靠。
3）實時的試驗指（zhǐ）導。屏幕顯（xiǎn）示當前試驗項目的（de）接線圖、試驗說明及注意事項並對（duì）重（chóng）要環節作警（jǐng）告性提示; 並設置幫助信息（xī）,指導試驗人員進行正確操作。
4）試驗控製功能。各類測（cè）試項目分別進行（háng），對（duì）測試結果計算機進行數據管理，與設定的試驗參數分（fèn）析比較，並對實驗結果自動（dòng）判定或打印結果。
5）數據管理功能： 設有各設備的實（shí）驗數據檔（dàng）案，可擴展的數（shù）據可（kě）結構提供了對新增設備的數據管理能力。靈活的數據查詢功能為用戶提供多種數據方式。
6）報表輸出功能：要求能為用戶提供多種報表輸出（chū）。
7) 微機管理係統可（kě）自動采集（jí）現場環境溫度和濕度,為試驗數據的換（huàn）算提供準確的溫度基準值。
2.3.2計算機硬件配置
在測（cè）試係統中，為保證測試過（guò）程中測量設備和記錄（lù）儀器的**需（xū）配備超（chāo）隔離器；為了同時滿足不同測試項目的要求，需要配備多（duō）路器裝置。 為了搬運轉移，計算（suàn）機采用筆記本電腦。配置不低於供貨時市（shì）場主流產品，供貨時應提供同價格*新型號,參數應不低於以下配（pèi）置：
1）CPU 配置（zhì）： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不（bú）小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於（yú） 1TB（5400 轉）
4）光 驅： 不小（xiǎo）於 24*DVD-ROM 知名品牌
5）顯（xiǎn） 卡（kǎ）： 獨立顯卡
6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏
7）鍵 盤： 耐髒防水標準鍵盤（帶鼠標）
2.3.3測試係（xì）統配置要求（qiú）
1) 試驗係統具有完善（shàn）的自檢功能,設置過電壓（yā）、過電流和防反衝等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩定性,適用於強電磁幹擾環境。
2)試驗車配置完備的接地保護聯鎖係統，如果車體未接地或接（jiē）地情況有缺陷，試驗電源 將被係統自動閉鎖而不能投入,以保障車上（shàng）操作人員和（hé）儀器設（shè）備的**。
3) 電氣**自檢係（xì）統：
高壓設（shè）備采用高壓屏蔽設計及整車接地保護係統；電氣回路具有閉鎖功能（néng），當發生誤操 作（zuò）和高壓試驗（yàn）人員誤入時自動切斷（duàn）輸出，保護設備和人員**。
4)黑匣（xiá）子係（xì）統功能介紹（**係統）：
a.單路攝（shè）像的監控，實現在試驗車進（jìn）行被（bèi）試品的實（shí）驗的同時，通過調整（zhěng）攝像雲台的旋轉，對（duì）實現現場（chǎng）的全方位觀察，可對被試品接線等細節的觀察，實（shí）現測試現場的錄像和截圖功能。
b.在軟件（jiàn）測試界麵同時可（kě）以通過攝像（xiàng）頭看到現場情（qíng）況，解決了獨立顯示（shì）器顯示監（jiān）控場景無法兼（jiān）顧現場和試（shì）驗數據的（de）問題。並可以同時通過操作按（àn）鍵調整雲台，可實現全方位（wèi）監控；
c.通過調焦，實現*大 21 倍的放大（dà），更詳細（xì）的看清現場（chǎng）的（de）局部情況（kuàng）；
d.通過錄像按鈕，把測試現場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意播放軟件查看現場（chǎng）測試狀態；把測試（shì）時（shí）的（de）重點的情況，通過截屏按鈕（niǔ）保存為照片格式； e.對監控畫麵大小的調整，更為方便查看（kàn）監控內容，同時也實（shí）現現場和（hé）測試界麵操作錄像；
f.係統自動將整個操作的過程（包含鼠標動（dòng）作）屏幕測試顯示內（nèi）容及測試現場記錄並保 存。在保存測試數據的同時，將（jiāng）錄像內容和測試數據庫記錄相關聯，方（fāng）便在查詢測（cè）試記錄的 同時，可以觀看當（dāng）時的（de）測試過程。
說明：“黑匣子係統” 也是測試（shì）記錄儀，是在係統成功連接設備後，自動開（kāi）始記錄並保存測試現場狀況。並且，可以記錄現場（chǎng）人（rén）員的操作、試（shì）驗的步驟，以及現（xiàn）場試驗人員的語（yǔ）音 信（xìn）息。並和測試記錄數據庫（kù）相關（guān）聯（lián）。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分析的情況下， 可以通過回放係統，將測試（shì）現場還原。
主攝像監控的試（shì）驗區主場景
5)係統電源（yuán）應具有火零錯誤閉鎖及漏電（diàn）保護功能。如（rú）果外接輸入電源的（de）火零接線錯誤（wù）， 試驗電（diàn）源將被係統自動閉鎖而不（bú）能投入；如果電源對車體（tǐ）有（yǒu）漏電（≥30mA），係統將（jiāng）自動斷（duàn）電，以保障車上操作人員和儀器設備的**：
6)本係統（tǒng）具備三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源及發電機供電。
7)係統兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網電源接入。電網電源引線（xiàn）接入時，麵板上應可直接顯示接入（rù）電（diàn）壓，以（yǐ）便於試驗人（rén）員確（què）認接線（xiàn）是否正確（què）。
8)在無外部電源接入時（shí），試驗車基於車內配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗（yàn）項目。 在試（shì）驗過（guò）程中外部電源供應突然中斷時，車內 UPS 應能夠無縫連續供電，以避免突然掉電關 機（jī）對試驗**的風險，保證試驗連（lián）續性。UPS 電源的電池供電能（néng）力，應不（bú）低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應不（bú）低於 5kW。
9)配電係統提供（gòng）車載式 5kW 柴油發電機（jī）。為試驗係統提供工作電源，車（chē）載（zǎi）電源供電（diàn）自動 切（qiē）換，可自動選擇發電機供電、外接電源供電、車載電池（chí）供電、獨（dú）立蓄（xù）電池供（gòng）電（diàn）；純正弦波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器設備提供穩定的工作（zuò）電源。
10)電源輸入、輸出特點：
a.十二路的輸（shū）出電源的電壓，電流檢測，並（bìng）以數字形式直接顯示；
b.三（sān）相四線輸入電源的電壓，電流（liú）檢測，並以數字形式直（zhí）接顯示
c.係統提供電源輸（shū）出的保護功（gōng）能。
d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；
e.係統具有過壓，過流報警功能，當電壓，電流超出設定值時，提供（gòng）聲光（guāng）報警；
f.提供急（jí）停按鈕，當出現（xiàn）意外情況，可（kě）以直接切斷（duàn）電源。保障設（shè）備及人員**。
11)配電係統概況 本配電係統設計遵循《QCT_413-2002_汽車（chē）電氣設備基本（běn）技術條件》，為電力試驗車供電
係統提供服務。
12)本供電係統為 380V/220V 三相（xiàng）四線製（zhì）電源引入，包括電源檢測，接（jiē）地檢測等。為電 力試（shì）驗車提供上架（jià）測試設備及電力試驗車各（gè）輔助功能提供功率電（diàn）源。
13)測試過程中若出現設備故障或測試數據（jù）超（chāo）限,係統將發出告（gào）警信號,且儀器屏顯故障 類型或錯誤信息。
14)LYSYC-1000 變（biàn）電電氣綜合試驗車所配套的測試（shì）管理功能專業軟件，均為（wéi）本公（gōng）司原始軟 件(包含源代碼)，如果（guǒ）發生知識產權糾紛，由本公司全部承擔。
6、配電係統框架圖
2.4 車體改裝的結構與布局 電氣綜合試驗車選（xuǎn）擇的（de）移動載體為南汽依維柯特種（zhǒng）車改裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改（gǎi）裝車（chē）輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內部布局分為駕乘區（qū）試驗操作（zuò）區及駕乘區（qū）主要包括主駕駛座椅（yǐ）和（hé）副駕駛座椅，駕乘人員可
以從主駕駛位車門和副（fù）駕駛位車門進出。
試驗操作區主要包括（kuò）電（diàn）氣綜合試驗控製台、設備櫃、電（diàn）氣試驗（yàn）設備等。
2.4.1方（fāng）案 1(儀器以放置為主)
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2.4.2
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方（fāng）案 2(儀器以自動控製，通訊為主)
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2.5 車輛側麵外視圖(方案 2)
移（yí）動檢測試驗車的側麵外視圖（tú）如圖3所示。主要有設備櫃外（wài）部上掀（xiān）門（接線區）、護欄及 場地照明燈、頂置空調、攝像機、擴音器等改裝項目（mù）。
2.6 車輛三維視圖
2.7 電氣係統 電氣係統主要包括電源供電、接地、照明（míng）、空調、電氣控製等。
2.8 電源方式（shì） 移動檢測試驗車的供電有外市電、發電（diàn）機和UPS電源及原車電瓶。
2.8.1外市電采用外市電供電（diàn）時，主要包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供（gòng）電主要為試驗 車整車（chē）供電；380V供電主要為滿足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過（guò）電纜盤從電源（yuán）點取電，用電源（yuán）轉接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端，引入到車（chē）內（nèi）主電源係統，經電氣控製係（xì）統給試驗車各（gè）部分供電。
220V外市電整車接入點如下圖所示：
圖9 220V 整車電源接入點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線（xiàn）製（zhì）方式連（lián）接380V電源，通過專用電源電纜盤（pán）電（diàn）源線從（cóng）380V電（diàn）源點取電，然後連接到接線區的380V電源接入點，如下圖（tú）所示。
2.8.2發（fā）電機供電方式
本試驗車配置了1台5kVA的雅馬哈（hā）發電機，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑軌滑出發電（diàn）機倉，通過手動方式或電動方式啟動發電機後，即可（kě）給整車進行供電（diàn）。
2.8.3UPS 供電方式
采用UPS進行供電時（shí），直接在UPS麵板（bǎn）上打（dǎ）開（kāi）UPS即可供電，UPS電源（yuán）主要為一體機電腦、 視頻監視器等進行供電，功率為４kW。當接通外市電（diàn）時（shí），可對外置的（de）100AH蓄電池進行充電。原車（chē）電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供電。
2.9 接地（dì）
移動檢測試驗車用於電力一次（cì）設備現場試驗，**接地是進行高（gāo）壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗車（chē）提供兩（liǎng）個接地端（duān）子，一個是整車接地端，其主要連接了車輛內部的機架等；另外一個是試驗接（jiē）地，其主要是車（chē）載試驗（yàn）儀器設備的試驗接地。進行現場試（shì）驗前（qián），應使用接（jiē）地線纜連接接地端子到（dào）試驗現場的**接地點。
2.10 電氣控製移動檢測試驗車的所有用（yòng）電設備均有電氣控製。
試驗車上的主要（yào）用電設備包括：總電源、空調、電腦、車內照明、設備（bèi）、插座供（gòng）電等。
2.10.1車內電氣控製板
試驗車（chē）內電氣（qì）控製板如下圖所示。電氣控製板主要包括:電源指示、電源選擇（zé）、空開以及（jí）電源電壓表和頻率表等。
各部分功能說明如下：
1）供電轉換開關（guān）：用於選擇輸入電源，開關上方的指示燈主要指示電源輸入；
2）電壓表頭：當電源選擇開關（guān）選擇有外市電（diàn）或發電機電源輸入時，電壓表頭（tóu）工作， 並指示主電源（yuán）電壓（yā）；
3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；
4）總開關空開：用於控製整車220V電源的輸入及保護；
5）空調空開：當總電源接通時，控製及保護車（chē）載頂置空調的電源（yuán）開斷；
6）電（diàn）腦空開：當總電源接通時，控製及保護UPS電源（yuán），即一體機電腦和監控係統電源 開斷；
7）插座空開：當總電源接通時，控製及（jí）保護車身內部各電源點（diǎn）的插座電源開斷；
8）設備空開：當總電源接通時，控製及保護集控（kòng）儀器設備的電源開（kāi）斷；
9）車內照明空開：當總電源接通時，控（kòng）製（zhì）及保護車內照明燈（dēng）的電源開斷；
2.10.2外電氣麵板
試驗車的（de）外電（diàn）氣麵板如圖4所示。外電氣麵板主要包括: 聲光報警器插（chā）座、電源指示、市（shì）電輸入點、接地柱。各部分功能說明如下（xià）：
1）聲光報警器插座：進行現場試驗時，接入聲光報警器使用，起到警示作用；
2）電源指示：當車輛（liàng）外（wài）部外市電插座連（lián）接有220V/50Hz交流電源時，該指（zhǐ）示燈亮，表明車輛電源輸入（rù）端（duān）有外市電（diàn）接入；
3）市（shì）電輸入點：整車220V電源輸入點；
4）接地柱:通過該點連接到試驗現場**接地點，保障車輛可靠接地。
三、電氣綜合試驗車介紹
3.1 車體改裝部（bù）分（fèn）技術條件：
車體作為（wéi）試（shì）驗係統（tǒng）的移動載（zǎi）體，為試驗係統提供安裝條件及操作（zuò）環境。車內劃分為駕駛 乘員區、主控區及高壓設備區三個區域，高壓設（shè）備區用於放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試驗裝置（zhì）及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作（zuò）台位於操 作艙，包（bāo）含（hán）計算機集控係統、試驗儀器（qì）設備和監（jiān）視器等。計算機集控係統及儀器設備均采用 標準機箱方式安裝固定在機（jī）架上，操作台如下（xià）圖（tú）所示，其（qí）具體操作詳見試驗操作（zuò）手冊描述。
1)車載試驗設（shè）備測量優良（liáng）誤差≤：±0.05%；
2)抗幹擾：滿足 500KV 變電站站內作業條件，當幹擾電流為測試電流（liú） 2 倍時仍真實測試數 據；
3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸協議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載（zǎi）集控 平台組網通訊，4)可通過 Internet 互（hù）聯網為平（píng）台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；
5)模塊式搭建作業平台：車載儀器采用（yòng）減（jiǎn）震（zhèn）集（jí）控（kòng）儀器集（jí）控櫃，方便不同測（cè）量要求（qiú）的 作（zuò）業組合；
6)車載儀（yí）器滿（mǎn）足不（bú）同作業環境下（xià）的（de）使用條件：除采用有線組網外還采用了 Zigbee 的無線局域網組網方式，滿足車輛無法進入作業現場時的儀器（qì）離車測試 。
3.2 監視係統 移動檢（jiǎn）測試驗車配置了一套監視係統，主要由車頂的全角度攝像機、車內（nèi）監視器和雲台控製器（qì）等組成。雲台控製（zhì）器分（fèn）別如圖12所示。
通過操作雲台控製器的按鈕，可以進行調焦及（jí）控製攝像機（jī）進行上、下、左、右各方向運動。監視器位（wèi）於操作台上。
3.3 輔助係統
移動檢測試驗（yàn）車的輔助係統主要包括車載空（kōng）調係統、照明係（xì）統、對（duì）講單元、電（diàn）動液壓支腿等。
3.3.1空調係統
移（yí）動檢測試驗車（chē）改裝有兩套空調係統，其一是車輛（liàng）自（zì）身的空調係統，另外一個是加裝的
頂（dǐng）置獨立空調。
3.3.2照明係統
移動檢測試驗（yàn）車的照（zhào）明（míng）係統包括車輛自身（shēn）照明、車輛內部照明以及（jí）車輛外部照明。
車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區頂置燈和車輛內部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟後，可
控製車輛內部照明。
車輛（liàng）內部照明（míng）：指車輛操作區和接線區頂部照明燈。外部電源接通（tōng）後，通過電（diàn）氣控製麵 板（bǎn）上的車內照明按鈕，可控製車輛（liàng）內部照明燈。
車輛外部照明：指車輛場地照明（míng）。通過電氣（qì）控製麵板上的車外照明按鈕，可控製車輛外部照明。
3.3.3對（duì）講單元
移動檢測試（shì）驗車配備對講機、喊話器（qì）和擴音器，方便車內外工作人（rén）員進行語音對話（huà）。
3.4 操作
3.4.1注意事項：移動檢測（cè）試（shì）驗車主要用（yòng）於現場高壓試驗，應（yīng）注意（yì）用電**，確保人（rén）員、設（shè）備及車輛
等的**。操作（zuò）前應確保**接地（dì）。
3.4.2操作步驟
3.4.2.1 外市電上電
上電前應斷開車上（shàng）空開，檢查**接地無誤後，開始電源接（jiē）線； 將配備的電源（yuán）轉接線一端與車輛外市電輸入接口（kǒu）連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤（pán）和外市電連接，此時車身外（wài）電控板的外市電電源指示燈亮（liàng）； 從車內電控板選擇開關選擇外市電（diàn）供電； 從車內電控板打開總電（diàn）源空開，此時車輛電氣部（bù）分接通，可進行具體試驗操作。
3.4.2.2 UPS 電源上電
打開UPS電源麵板上開關，即可接通UPS電源。
3.4.2.3 車內設備操作
上電完成後，可以進行其他相關電氣（qì）操作：
3.4.2.4 計算機係統操作
打開UPS電源（yuán）後，即可使用計算機和監視器等。 操作計算機，啟動相關軟件進行測試。
3.4.2.5 試驗操作（zuò）
從車內電控板上打開（kāi）設備空開，此時可以打開設備電源進行儀器操作。儀器設備的操作應按照其使用技術方（fāng）案的（de）要求進（jìn）行。 整車（chē）試驗操作按照移動（dòng）檢測試驗車（chē）試驗操作手冊進行。儀器設備的測試線等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便於下次使（shǐ）用。
3.4.2.6 輔助設備的操作
車載輔助設備（bèi）包括攝像機、監視器、發電機等。請參考相關技術方（fāng）案的內容進行。
3.4.2.7 斷電
斷電時，應先斷開車上電源，主要包括： 斷開設備電（diàn）源； 關閉計算機係統（tǒng），斷開計算機電源； 斷開插（chā）座以及空（kōng）調電源；
將電源選擇開關置於中（zhōng）間空檔位置，斷開電源（yuán）點電源； 斷開UPS電（diàn）源；
將（jiāng）電源線等還（hái）原放置。
3.5 電（diàn）氣綜合試驗（yàn）車改裝信息(參考（kǎo）)
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南京客車製造廠
NANJING PASSENGER TRAIN FACTORY
車輛出廠驗收單（dān）
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購貨單位
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型號
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NJ1047STX6
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數量
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1
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底盤號
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LNYNBA388VL01069
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發動機號
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08M1390
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三 包 卡
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機動車發票
號碼
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發票張數
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一式 肆 聯
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隨車工具
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油漆外（wài）觀
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完好（ ） 損傷（ ）
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合 格 證
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有（ ） 無（ ）
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序號
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品名
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車內裝配（pèi）：
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1
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貨物名稱
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品牌型號
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技術（shù）參數
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廠名、廠址
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單位
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2
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都靈 V 二類底盤車(含空調)
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都靈V-NJ1047SFM6
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軸距為3310mm
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依維柯公司
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輛
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3
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車廂製造
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南客
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南客公司
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台
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4
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車用（yòng）暖風
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依維柯
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|
依維柯
|
台
|
|
5
|
油漆及標識
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南客（kè）
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|
南客公司
|
輛
|
|
6
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前頂空調改造
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南客
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|
南客公司
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套
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7
|
後踏板
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依維（wéi）柯牌
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依維（wéi）柯公司
|
套
|
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8
|
不鏽鋼梯
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南（nán）客
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可拆（chāi）卸
|
南客公司
|
套
|
|
9
|
頂部（bù）平台
|
南客
|
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南客公司（sī）
|
台
|
|
10
|
標準（zhǔn）機櫃及附件
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南客
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19 英寸
|
南客公司（sī）
|
節
|
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11
|
車廂 PVC 地板
|
|
|
|
台
|
|
12
|
工作轉椅(包真皮)
|
南客
|
|
南客公司
|
張
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13
|
折疊單（dān）人座椅（yǐ）(包（bāo）真皮)
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南客
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450*450mm
|
南客公司（sī）
|
張
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14
|
駕駛、副（fù）駕（jià）駛座椅(包真皮)
|
依維（wéi）柯牌
|
|
依維柯公司
|
張
|
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15
|
標準機櫃四周邊框及開門
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
16
|
帶窗戶隔斷
|
南（nán）客（kè）
|
|
|
扇
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17
|
前工作櫃上標準機櫃（guì）
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南（nán）客
|
19 英寸（cùn）
|
南客公司
|
節
|
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18
|
前工作櫃
|
南客
|
|
南（nán）客公司
|
組
|
|
19
|
頂部換氣（qì）扇
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DS290
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￠500*180
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丹陽市裝飾件廠
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套
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20
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信號倉開門
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|
|
南客公司
|
扇
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21
|
減震器
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磚（zhuān）利產品
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100Kg
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東南大學
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套（tào）
|
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22
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空調
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車用空調
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4000 大卡
|
斯諾曼
|
台
|
|
23
|
桃木內裝飾
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|
|
|
套
|
|
24
|
車（chē）頂外照明燈
|
|
|
|
隻
|
|
25
|
電器控製係統
|
含內部照明
|
含內部照明
|
南客公司
|
套
|
|
26
|
手動繞線盤空盤（pán）子
|
|
|
南客（kè）公司
|
套
|
|
27
|
貼膜
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南客
|
|
南客（kè）公司
|
套
|
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28
|
滅火器（qì）
|
|
|
南京消防器材（cái）廠
|
隻
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29
|
後吊櫃
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
30
|
駕駛室導（dǎo）播台
|
南客
|
|
南客
|
套
|
|
31
|
倒車監視器
|
HE1202D-C
|
|
廣東電子
|
套
|
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32
|
手動機械支撐腿
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HB-6T-B
|
6T
|
華特汽車研（yán）究所
|
隻
|
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33
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轉播設備安裝及固定架
|
|
|
|
台
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34
|
逆變器
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2000KW
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上海新焦點
|
台
|
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35
|
長條暴閃警燈
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星際
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100W
|
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套
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|
36
|
廣告滾屏
|
|
|
|
套
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四、電氣綜（zōng）合試驗車訂貨及製造流程
4.1 用戶需求（qiú）確認流程及內部職能分工職（zhí）責
4.2 電氣綜合試驗車定製分工（gōng）職責(生產過程標準化流程)
4.3 電氣綜合試驗車售後保障體係及分工（gōng）職責
隨車設備技術參數：
A、互感器綜合特性測試儀參數：
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項目
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參數
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工作電源
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AC220V±10% 、50Hz
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設備輸出
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0～3000Vrms， 5rms（20A峰值）
注（zhù）：0～5安（ān）為真實值，大於5安～20A為計算值
|
|
大電流輸出
|
0～1000A（外接升流裝置0-10000A）
|
|
勵（lì）磁精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數（shù）+0.3%*量（liàng）程）
|
|
二次繞組
電阻測量
|
範圍
|
0.1～300Ω
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）
|
|
二次實際
負荷（hé）測量
|
範圍
|
5～500VA
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程（chéng））±0.1VA
|
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相位測量
（角差）
|
精度
|
4min
|
|
分辨率
|
0.1min
|
|
比差
|
精度
|
0.01%
|
|
CT
變比測量
|
範圍
|
≤25000A/5安（5000A/1A）
|
|
精度
|
≤0.5%
|
|
PT
變比測（cè）量
|
範（fàn）圍
|
≤500KV
|
|
精度
|
≤0.1%
|
|
工作環境
|
溫度：－10℃～ 40℃，濕（shī）度：≤90%，海（hǎi）拔高度：≤1000m
|
|
尺寸、重量
|
尺寸：410mm × 260mm× 340mm，重量：≤22Kg
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B、直流高壓發生器參數：
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規 格
技術參（cān）數
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LYZGS-400/5
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輸出電壓(kV)
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0-400（可調）
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輸出電流(mA)
|
5
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|
輸出功率(KW)
|
2.0
|
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充電電流(mA)
|
10.0
|
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機箱重量(kg)
|
12.2
|
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倍壓筒（tǒng）高度(mm)
|
Φ130×1350*2
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倍壓重量(kg)
|
19.8
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顯示模式
|
大液晶屏顯示
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高壓極性
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負（fù）電壓極性,零電壓啟動,連續可調。
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工作電（diàn）源
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AC 220V±10%;50Hz
|
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電壓測量誤差
|
0.5%（滿度）±1個字,*高分辨率0.001kV
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電流測量誤差
|
0.5%（滿度）±1個字,*高分辨（biàn）率0.001uA
|
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過壓整定誤差
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≤1.0%
|
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0.75切換誤差
|
≤0.5%
|
|
波紋係數
|
≤1.0%
|
|
電壓穩（wěn）定度
|
隨機波動,電源電壓變化±10%時≤0.5%
|
|
工作方（fāng）式
|
間斷使用;額定負載30分鍾;1.1倍額定電壓使用（yòng）:10分鍾
|
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環境（jìng）溫度
|
-20℃～50℃
|
|
相（xiàng）對濕度（dù）
|
當溫度為25℃時，不大於90%(無凝露)
|
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海（hǎi）拔高度
|
2500米以下
|
C、微機繼電保護測試儀參數：
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交流電壓源輸（shū）出
|
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輸出量程
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7相 AC(L-N)
|
7×0...130 V
|
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3相（xiàng）AC(L-L)
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3×0...260 V
|
|
功率
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7×130 V (L-N)
|
7×75 VA max
|
|
3×260 V (L-L)
|
3×150 VA max
|
|
準確（què）度
|
<±2mV，(0.2V～2V)，<±0.1% (2 ～130 V)
|
|
分辨力
|
1mV
|
|
交流電（diàn）壓總諧（xié）波畸變率
|
電壓源的輸出（chū）電（diàn）壓為2V-130V時，總的諧波（bō）畸變率≤0.2% 電壓小（xiǎo）於2V時，波形光滑，無明顯畸變
|
|
交流電（diàn）流（liú）源輸出
|
|
輸出量程
|
6相 AC(L-N)
|
6×0...40A
|
|
1相（xiàng）AC(3L-N)
|
1×0...240 A
|
|
功率
|
6×40 A(L-N)
|
6×450 VA max
|
|
1×240 A(L-N)
|
1×1000 VA max
|
|
準確度
|
<±1mA (0.2A～0.5安)，<±0.1%(0.5安～20A)，
<±0.2%(20A～30A)
|
|
分（fèn）辨力
|
1mA
|
|
交流電流輸出時間（jiān）
|
交流電流源（yuán）的輸出時間 10A<I≤20A時，大於15S；交流電流源（yuán）的輸出時間 20A<I≤30A時，大於5S。
|
|
交流電流總諧波畸變率
|
負載0.5Ω，輸出交流1A、5安時的總的諧波畸變率≤±0.1%；電流源0.1A-Imax的（de）範（fàn）圍（wéi）內，總（zǒng）的諧波（bō）畸（jī）變率≤0.2%；
|
|
其他
|
|
頻率
|
量程
|
5...1000 Hz
|
|
準（zhǔn）確度
|
<±0.001 Hz (5～65 Hz),
<±0.01 Hz (65～450 Hz),
<±0.02 Hz (450～1000 Hz)
|
|
分辨力
|
0.001 Hz
|
|
相（xiàng）位
|
範圍
|
0～360°
|
|
準確度
|
<± 0.2°
|
|
分辨力
|
0.1°
|
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計時功（gōng）能
|
計時量程
|
1.5×105 s
|
|
計時精度
|
±1 ms
|
|
直流源輸出
|
|
直流（liú）電壓
|
量程
|
300 V / 180 W
|
|
精度
|
<±10 mV (0.5～ 5 V),
<±0.5% (5 ～300 V)
|
|
直流電流
|
量程
|
0..20 A/300 W
|
|
精度
|
<±5 mA (0.2 ～1 A),
<±0.5% (1 ～ 30 A)
|
|
時間同步（bù）
|
|
GPS
|
接口類型
|
航空座，選配KSGPS裝置
|
|
端口數量
|
1
|
|
輔助直流電壓源
|
|
量程
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0 ～ 300 V/0.6 A
|
|
開入量
|
|
數量
|
8 對
|
|
兼容電（diàn）壓
|
0 ～ 250 V
|
|
開出量
|
|
數量
|
4對
|
|
容量
|
250V/3A（AC/DC）
|
|
諧波（bō）
|
|
疊加次數
|
2...20次
|
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供電電源
|
|
交（jiāo）流電壓
|
220V±20%
|
|
功率
|
2000 VA
|
|
供電頻率
|
40～60 Hz
|
|
工作環境條件
|
|
工作溫度（dù）
|
-30～60℃
|
|
濕度
|
≤95%,無凝露
|
|
其他
|
|
尺（chǐ）寸
|
360×480×190(mm)
|
|
接口
|
1個RJ45,2個USB
|
|
顯示（shì）屏
|
9.7寸真彩（cǎi）液晶觸摸屏
|
|
|
|
|
|
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D、回路電（diàn）阻測試儀
1、測量範圍（wéi）：1～1999μΩ
2、分 辨 率：1μΩ
3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出
4、測量精度：0.5%
5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）
6、顯示方式：三位半LED
7、工作電源：AC220V±10% 50Hz
8、工作環境：溫度-10℃～40℃ 濕度≤80 %RH
9、體 積：350×350×510 mm3
10、重 量：30kg（不含附件）
E、高壓開關機械特性測試儀
一、產品技術參數
1.1、使用環境
輸入電源 220V±10% 50Hz±10% 大氣壓力 86～106kPa
溫 度 -20～45℃ 濕 度 ≤80%RH
1.2、**性能（néng）
絕（jué）緣電阻 ＞2MΩ
介電強度 電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鍾，無閃絡與飛弧。
1.3、基本參數（shù）
◆時（shí） 間： 量程 16000.0ms 分辨率0.1ms 誤差≤ 0.1％rad±0.1
◆速 度： 量程20.00m/s 分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01
◆行 程：
|
|
量 程
|
分辨率
|
誤（wù） 差
|
|
真空斷路器
|
50.0mm
|
0.1mm
|
≤1％rad±1
|
|
SF6斷路器
|
300.0mm
|
|
油斷（duàn）路器
|
1000.0mm
|
◆線圈電流： 量程30.00A 分辨（biàn）率0.01A 誤差 ≤1％rad±1
◆線圈電阻： 量程 27.0KΩ 分（fèn）辨率 0.1Ω 誤差 ≤1％rad±1
◆輸出電源：DC0～270V數字可調／20A 分（fèn）辨率 1V 誤（wù）差≤1％rad±1
◆尺寸重量（liàng）：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H) 10kg
二、性（xìng）能特點
2.1、性 能
● 時（shí） 間: 12個（gè）斷（duàn）口的固有分、合閘時間，同相同期、相間同期。
● 重 合閘: 每斷（duàn）口合－分，分－合,分-合-分；金短時（shí）間（jiān）、無電流間（jiān）隔時間值（zhí）。
● 彈 跳: 每斷口的合閘彈跳時（shí）間，彈跳次數，彈跳過（guò）程，彈跳波（bō）形（xíng）；每斷口的分閘反彈幅值。
● 速（sù） 度: 剛分、剛合速度，*大速度，時間－行程特性曲線。
● 行 程: 總行程，開距，超程（chéng），過衝行程，反（fǎn）彈幅值。
● 電 流: 分、合（hé）閘線圈的分、合閘電流值、電阻值（zhí）、電流波（bō）形圖。
● 動作電壓（yā）: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器動（dòng）作（zuò）電源，自動完成斷路（lù）器的高低壓動作（zuò）試驗，測量打印斷路器（qì）的動（dòng）作電壓值。
2.2、特 點（diǎn）
◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外（wài）生產的（de）所有型號金屬觸頭的SF6開關（guān）、GIS組合電器、真空開關、油開關和柱上開關，接觸器（qì）等。
◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉（zhuǎn）測速傳感器（qì）、直線行程傳（chuán）感器（qì）安裝極為方便，簡捷。
◆ 觸發方式：內觸發、外觸發、傳感器觸發。傳感器（qì）觸發方式可以對手動（dòng）分合的斷路器進行特性試驗，如電杆柱上的手動分合開關。
◆ 儲（chǔ）能輸出：儀器可提供直流可調儲能電源，一（yī）次性接好（hǎo）線後無須倒線就可以隨（suí）時（shí）控製電機儲能。
◆ 主機（jī）大屏幕、直透式（shì）、寬溫帶背光液晶，對比（bǐ）度電子調節。完善（shàn）的全中文菜單提示操作，開關動作一次，顯示所有數據及波形圖譜。
◆ 主機可（kě）存儲1000組現場分、合（hé）閘試驗結果，機內實（shí）時時（shí）鍾，便於存檔保存試驗日期、時（shí）間；USB接口用於數據轉（zhuǎn）移和程序升級。
◆ 儀器（qì）具有強（qiáng）大的數據分析功能，能對斷路器機械特性的各項指標（biāo）參數進行有效分（fèn）析。 內置快速微型打印機，打印所有數據及圖譜。
F、變頻串聯諧振耐壓裝置
LYYD2000-1500/600變頻串聯諧（xié）振交流耐壓試驗裝置
基本性能
該成套裝置整體性能如下：
滿足330kV/250MVA電力變壓器的交流（liú）耐壓試驗。
滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。
滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接（jiē）交流耐壓試驗。
滿（mǎn）足132kV/1000mm2交流電纜，長度（dù）160m的（de）交接交流耐壓試驗。
2． 試驗係統基本配置
本設備采用BCJX(B)係列變頻串（chuàn）聯諧振耐壓試驗成套裝置（zhì），成套（tào）裝置專為高電壓試驗精心設計（jì）。產品設計中充分考慮了用戶使用（yòng）過程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因（yīn）素。傻瓜式操作，鼠標式（shì）旋（xuán）鈕，大（dà）屏幕液晶顯示（shì），外形美觀精致。主（zhǔ）要元器件和材料均由世界知名廠家（德國西門子，美國（guó）英特爾，美（měi）國德州儀器，日本東芝，台灣華陵等）進口（kǒu）提供，確保產品質量**可（kě）靠。頻率調節範圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：
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名 稱
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型 號
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尺寸
(mm)
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重量（kg）
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數（shù） 量
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變頻電源（yuán）
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50KVA
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550×400×500
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35
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1台
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勵磁變壓器
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50KVA/5/10/20
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600×380×700
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145
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1台
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高壓電抗器
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40KV/2.5安
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￠260×420
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45
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15台
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分壓器（qì）
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600/0.001
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￠250×4200
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85
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1台
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補償電容器
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60/0.0125
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￠150×550
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15
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1台
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附件
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1套
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係統設計標準
本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗裝（zhuāng）置，頻率調節範圍（wéi）為30Hz – 300Hz，係統電（diàn）壓等級及容量根據試品容量確定。
本裝置設計符合以下標準：
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GB10229
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《電抗器》
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JB/T9641
|
《試驗變壓（yā）器》
|
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GB1094
|
《電力（lì）變壓（yā）器》
|
|
GB/T.311
|
《高（gāo）壓輸變電（diàn）設備的絕緣與配（pèi）合》
|
|
GB/T 16927
|
《高（gāo）電壓試驗技術》
|
|
GB/T2424.1-1989
|
《電工（gōng）電子（zǐ）產品基本環境試驗規程高溫低溫試驗導則》
|
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GB/T2424.2-1993
|
《電工電子產品基本環境試驗規程濕熱試驗導則》
|
|
GB4793.1
|
《測（cè）量、控製和試驗室用電氣設備的**要求（qiú）》
|
|
GB7328
|
《變壓器和（hé）電抗器的聲級測量》
|
|
GB4208
|
《外殼防護等級》
|
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GB2900
|
《電工名詞術語》
|
|
GB5273
|
《變壓器、高壓電器（qì）和套管的接線端子》
|
|
GB191
|
《包裝貯運標誌》
|
|
GB10237
|
《變壓器絕緣水平和（hé）絕緣試（shì）驗外絕緣的空氣間隙（xì）》
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|
DL/T848.1-2004
|
《高壓（yā）試驗裝置通用技術條件 第2部分：工頻高壓試驗裝（zhuāng）置（zhì）》
|
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DL/T849.6-2004
|
《電力設備專用測試儀器通用技術條件第6部分：高壓諧（xié）振（zhèn）試（shì）驗裝置》
|
|
GB50150－2006
|
《電氣裝置安裝工程（chéng）電氣設（shè）備交接試驗標準》
|
|
DL/T474.4-2006
|
《現場絕緣試驗實施導則－交（jiāo）流耐壓試驗》
|
|
DL/T596-1996
|
《電力設備預防（fáng）性試驗規程》
|
|
DL/T1015
|
《現（xiàn）場直流和交（jiāo）流耐壓試驗電壓測量係統的使用導則》
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IEC 358(1990)
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《耦合電容器和電容分壓器》
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三、運行環境
1. 工程（項目）概況
電力試驗車（chē）（又名工程救險（xiǎn）車（chē））
2. 環境條件
2.1 環境條件
環境溫度： 0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）
相對（duì）濕度：40℃（20～90）%
大氣壓力： 86～106Kpa(海（hǎi）拔高（gāo）度相對2km及（jí）以下)。
2.2正常工作環境條件：
環境溫度： -10℃～+40℃
相（xiàng）對濕度：月平均*大相對濕度（dù）低於9590％，機（jī）殼表麵無凝露。
工作環境：沒有導致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和黴菌，無火災爆炸危險（xiǎn）的物質。
四、引用的規範和標準
GB 7258-2017機動車運（yùn）行**技（jì）術條件
GB/T 12428 客車裝（zhuāng）載質量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通用技術條件
GB/T 18411 道路車（chē）輛 產品標牌
GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值（zhí）
GB 4785 汽（qì）車及掛車外部照明和光（guāng）信號裝置的安裝規定
GB 1495 汽（qì）車加速行（háng）駛車外噪聲限（xiàn）值及測量方法
GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準
GB-4793.1 《測量（liàng）、控製和實驗室用電氣設備的**要求》
GB/T6587.1-1986 《電子測量儀器環境實驗總綱》
GB/T11463-1989 《電子測量儀器可（kě）靠性試驗》等；
ZBF 24003-90《便（biàn）攜式直流高壓發生器通用技術條（tiáo）件》
GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技（jì）術（shù） 。
五、具體技術要（yào）求
1、車輛技術（shù）要求：
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技術與規格要求
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警示裝置（zhì）
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車（chē）輛外部按照國家標準配備（bèi）標誌燈或反光標誌等；配備無死（sǐ）角倒車雷達影像，高清夜視；
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電器綜合控製係統
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10kw發電機組（具有穩壓穩頻功能）
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配備整車電氣控製係統
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車廂及門的要求
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全封閉車廂
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車廂采用防（fáng）腐、耐火材料製作
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車廂有隔（gé）音功能，噪音不得低於國家標準。
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救險車專用（yòng）爬梯
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設備專用固定（dìng）裝置（涵蓋減震裝置）
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固定裝置貨架層距可上下調節
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廂體所有門工藝為卷簾（lián）門結構。
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外形（xíng）及材質
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防（fáng）腐蝕、耐火（huǒ）材料製作，一（yī）體式全封（fēng）閉（bì）車廂
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降噪效（xiào）果（guǒ）
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車廂有隔音降噪功能，噪聲符合國家標準
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便捷登車裝（zhuāng）置
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尾門（mén）為全開門（尺（chǐ）寸不（bú）小於高*寬（kuān）：1200mm*1140mm），側門需安裝蹬車固（gù）定踏步，方便登車取放設備。
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廂體內照明
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車輛（liàng）內部（bù）LED照明、要求全角度覆蓋。
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應急照明
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車廂頂部（提供（gòng）圖片）安裝可折疊升降照明燈，升降高度≥1.8m，水平旋轉角度360°，垂直旋（xuán）轉角度330°，防護等級（jí）≥IP66，可遙控（kòng）和線控
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★其他
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整車一體化設計，符合專項作業（yè）車改裝要求（qiú），車輛具有工信部公（gōng）告、整車免征購置稅、有3C認證證書
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2、隨車設（shè）備技術要求：
A、互感器（qì）綜合特性測試儀技術要求：
•支持檢測CT和PT
•滿足（zú） GB1207、GB1208等規程要求.
•無需外接其它輔助設（shè）備，單機即可完（wán）成所有檢測項目.
•自帶（dài）微型快速打印機、可（kě）直（zhí）接現場打印測試（shì）結果.
•操作簡便，帶有智（zhì）能（néng）提（tí）示，使用戶更易上手操作。.
• 8寸大屏幕液晶顯示觸（chù）摸屏，圖形化顯示（shì）接口.
•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.
•自動給出5%和10%誤差曲線.
•可保（bǎo）存3000組測（cè）試資料，掉（diào）電（diàn）後不丟（diū）失.
•支（zhī）持U盤轉存資料，可以通過標準的（de）PC進行讀取（qǔ），並生成（chéng）WORD報告.
•小巧輕便≤22Kg，非常利於現（xiàn）場測（cè）試.
B、直流高壓發生器技術要求：
1、電（diàn）壓、電流表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電（diàn）流分辨率為0.1uA，控製箱上電壓表直接（jiē）顯示加在負載試品上的電壓值，使用時無（wú）需外加分壓器，接線簡單（dān）,不怕放電衝擊，抗（kàng）幹擾性能好，適合現場使用。
2、電壓調節穩定度高，全量程平滑調壓（yā），電（diàn）壓調節精度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小（xiǎo）於1.0%，脈動因數優於（yú）0.5%。
3、負極性輸出、零啟動、連續可（kě）調、有（yǒu）過電壓、過電流、回零、接地保護、特有斷線保（bǎo）護等各種保護功能。自動保護電路功能強，保護完善可靠，使（shǐ）操（cāo）作**，各種技術指標均優於行業標準及優於同類產品。
4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅（xīn）避雷器測量帶來極大的方便（biàn）。儀（yí）器控製箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓表、電（diàn）流表所顯示的值就是75%的數據，做完後應立（lì）即將（jiāng）升壓的旋鈕（niǔ）回到零位上，同時將（jiāng）細（xì）調電壓旋鈕回（huí）到零位上，並應立即按綠色按鈕，切斷高壓並關閉電源開關。
C、微機繼電保護測試儀技術要求：
1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自主設計的鍵盤，讓操作更快捷（jié），更得心應手，同時，程序開始試驗時，自（zì）動關閉（bì）觸摸屏，防止（zhǐ）任何誤操作。
2、內置單路嵌入式模（mó）擬斷路器，模擬（nǐ）斷路器主要用於繼電保護裝置的整組試驗以及在備（bèi）用電源自投裝置試驗等項目中替代真實的高壓斷路器。本機內（nèi）置的模擬裝置為微機繼電保護（hù）測試係統的配（pèi）套產（chǎn）品，特別在新建電廠、變電站的高壓斷路器沒調好或未（wèi）投直流電（diàn）源的（de）情況下（xià），使（shǐ）用內置（zhì）模擬斷路器進行繼電保護試驗將不受外界因素影響，從（cóng）而縮短調試時（shí）間，提高（gāo）試驗工作效率。
3、嵌入式主機，配備超大規模可編程邏輯器件（CPLD），主機采用高速高性能嵌入式微機係統配備CPLD，響應速（sù）度快，傳輸頻帶寬，對基波可產生每周波500點的高密（mì）度擬合正弦波，輸出（chū）波形光（guāng）滑，無諧波分量。由於 輸出點數多，且通過**的濾波電路（lù），波形的失真度極小，在諧波輸出時，即使對 9次諧波、450Hz也可以（yǐ）達到每周波55點的高密度。
4、單機12路D/A同時（shí）輸出，采用16位高精度DAC芯片，確（què）保擬合波（bō）形精（jīng）度高，線性度好。可同時輸出12路模（mó）擬信號，滿足變壓器保護、備用（yòng）電源自投（tóu）等全方位測試。
5、高精度線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電壓、電流放大器實現交/直流共享（xiǎng），輸出級（jí）采用獨有的高精度超線性放大（dà）技術。精度（dù）高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓和6相交流電流，每相（xiàng）交流電壓輸出高達250V、270VA，交流電流全並輸出高達270A。直流（liú）電壓輸出可達550V、480VA。
6、接口完整，主（zhǔ）機一體（tǐ）化單機箱結構，係統操作（zuò）界麵和試驗結果（guǒ）是全中文顯示（shì），全部操作過程均在顯示屏上設定（dìng），顯示直觀清晰。裝置可（kě）用自帶觸摸屏和鍵盤（pán）操作，亦提供外（wài）接鍵盤/鼠標口。還提供4個USB口、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需交流（liú）220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非常適合（hé）流動試驗及野外（wài）工（gōng）作。