一般來說，互感器（qì）綜合特性測試儀故障的診斷方法，其中包括對電子化儀表係統的控製，即來自各種（zhǒng）傳感器信號處理和儀表的顯示都是由微機控製的。使用微機控製的汽車一般都（dōu）具有故障自診斷係統，包括（kuò）對（duì）電子化儀表係統進行自檢，檢查電子儀表（biǎo）係統功能是否正常，並對其故障進行診斷，對於多數車輛來說（shuō），隻要按下計算機上的相應按扭，即開始對汽（qì）車進行自檢，若有故障，就可以讀出故障碼，然後，通過查閱有關手冊，就可以了解故障碼代（dài）表的故障原因，找出相應的處理方法。
對於汽車儀（yí）表裝置的故障診斷，除了依靠車載計算機自診斷係統進行自診斷（duàn）以外，還可以使用（yòng）專（zhuān）門的檢測設備（bèi），對其進行檢（jiǎn）測和診斷。這些檢（jiǎn）測設備屬於外接設備，可以直接插（chā）入汽車微機的相應插槽內使用。
1．拆線法
當汽車電（diàn）器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是（shì）傳感器內部或傳感器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常采用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當傳感器內部搭鐵或（huò）浮子損壞，以及傳感（gǎn）器與燃（rán）油表間的導（dǎo）線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關後，燃油表指針總指向“0”，此時（shí）可采用拆線法進行檢查。首先，拆下傳感器上的導線（xiàn），若此時燃油表指針向“I”處移動，則為傳（chuán）感器內部搭鐵或浮（fú）子損（sǔn）壞；若指針仍（réng）指向“0”，則應拆下燃油表上（shàng）的傳感器接線柱導線，若儀（yí）表（biǎo）指針向“I”移動，為燃油表至傳感（gǎn）器間的導線（xiàn）搭鐵；若指針仍不動，則可能是燃油表內部損（sǔn）壞或其電源線斷路。
2．搭（dā）鐵法
當（dāng）汽車電器儀表讀數異常（cháng），通過分析、推斷（duàn）可能是傳感器搭鐵**或損壞（huài），以及傳感器與指示儀表間的導線存（cún）在斷路故障時，常采用搭鐵法進行檢查。通過（guò）導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關後，對於電磁式燃油（yóu）表無論油箱存油多少，互感器（qì）綜合特（tè）性測試儀故障的診斷方法，燃油表指針（zhēn）均指向“I”；對於雙金屬片（piàn）式燃油表，燃油表指針則均指向“0”，以上情（qíng）況均說明相應儀表傳感器可能搭鐵**、損壞，或者是傳感器與指示儀表（biǎo）間的導線存在斷路故障，此時（shí），可利用搭鐵法進行檢查（chá）。首先，將傳感器與導線（xiàn）相連的接線柱搭鐵，若指針轉（zhuǎn）動，說明（míng）傳感器損壞或搭鐵**；若指針（zhēn）不（bú）轉動，可用（yòng）導線將指示儀（yí）表上（shàng）接傳感器（qì）的線柱搭鐵，若指針轉（zhuǎn）動，則為傳感器與（yǔ）指示儀表間的導（dǎo）線（xiàn）存在斷路故障；若指針仍不轉動，則說明（míng）指示（shì）儀表內部損壞（huài）或其電源線斷路。
3．短（duǎn）接法
在其它電器儀表工作均正常、隻有與穩壓器相連的儀表（biǎo）（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端短（duǎn）接，這時與穩壓器相連的儀表（biǎo）指針若立即偏轉，則為（wéi）穩壓器內部（bù）存在故障（zhàng）。
4．對比法
電器（qì）儀（yí）表讀數不準時（shí），可采用對（duì）照比（bǐ）較法進行校驗（yàn）檢查。在相同的工況條件下，比較被校驗的儀（yí）表與標準儀表的讀數，從（cóng）而可判斷被校（xiào）驗儀表的技術狀況。例如：檢驗汽車電流表時（shí），可將被（bèi）試電流表與標準電流表及可變（biàn）電阻串聯在一起，接通蓄電池電流，逐漸調（diào）小可變電阻，比（bǐ）較兩個電流表的讀數，若相差超過20%，則為電流表存在故障，應予以修複或更（gèng）換。