2022年新能源汽車（chē）產業發展超出（chū）預期，是因為產業高質量發展。在產（chǎn）品競爭力方麵，新能源乘用車（chē）已經（jīng）覆蓋所有車型，特別是大舉進入10萬-20萬的主流（liú）車型。從（cóng）評價測試機（jī）構的結果（guǒ）看（kàn）也（yě）比較振奮人心，中國新能（néng）源汽車自主品牌比燃油（yóu）車自主品牌的總評價要高，冬季性能（néng）測試（shì）情況（kuàng）大有改（gǎi）善，供暖、冷啟動（dòng）比燃油車還好。不僅在國內市（shì）場，出口也非常好，價格不斷提升。我國動力電池產業繼續領跑全球，70%的動力電池都是中國製造。我們不僅在國外建廠，還通過知識產權獲益。無論新能源汽車（chē）整車行業還是（shì）動（dòng）力電池行業，產業競爭在（zài）加劇，結（jié）構調整在加快，產業整體競爭力在加強。在（zài）這個過程中（zhōng），國內消費者對自主品牌的信賴度不斷提高，一些高質量的（de）企業不斷出現。
概述（JDC-1A絕緣油介電強度測（cè）試儀可靠解決了（le）測試者的各種需求）
在電力設備絕（jué）緣預防性試驗中，要求對電力設備的絕緣油參數進行定期測量。絕緣油介（jiè）質損耗及電阻率的測量是其（qí）中重要的一項，長期以來，大（dà）都采用電橋法測（cè）量，操作繁瑣，測量精度受（shòu）到很多因素影響，從而（ér）導致測量誤差大。隨著電子（zǐ）技術（shù）的飛速發展及（jí）電力行業對體積小、重量輕、操作（zuò）方便、測量迅速、精度高的（de）測量（liàng）儀器要求（qiú），我公司參考國內外相（xiàng）關儀器研（yán）製出了在國內較為優越的（de）JDC係（xì）列全自動絕緣油介損及電阻率測試儀。該儀（yí）器根據GB5654及相關標準（zhǔn）設計製造，采用微機控製，使（shǐ）用方（fāng）便（biàn），測量精度高，測試效率高，極大地減少人員勞動強度。
結構特點及功能簡介（JDC-1A絕（jué）緣油介電強度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
本儀器結構為集油杯、加熱、控溫、調壓、自動放油功能為一體。
采用大液晶漢顯，漢字打印，漢（hàn）字菜單，操（cāo）作簡單。
空杯自動校準。
具有過壓（yā）、過流（liú）、限溫保護功能。
中頻感應加熱電極杯、短時均勻加熱。
通過置於（yú）測量（liàng）電極杯（bēi）內的探頭直接測量溫度。
內含正弦波發生器，數（shù）字調壓產生標準50Hz大功率測試電源。
主要技術指標（JDC-1A絕（jué）緣油介電強（qiáng）度測試儀可靠解決了測試者的各種需求）
測試電壓（yā）範圍：0～2000VAC 50Hz
測試（shì）溫度範圍：室溫～125℃
介（jiè）損測試範圍：0.00001～1
測 量 精（jīng） 度：±（示值×0.5%+0.0001）
相對介（jiè）電（diàn）常數：±（示值×0.5%+0.1）
電阻率分辨率：0.01MΩ·m
電阻率測量範圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m
功 率：500W
電 源 電 壓：AC220V±22V
外 形 尺 寸：470×430×380
重量：25kg
使用條件
環（huán）境溫度 ： 0℃ ~ +40℃
相對濕度 ： ≤75%RH
麵板說明（JDC-1A絕緣油介電強度測試（shì）儀可靠解決了測試者的各種需求）
一、操作麵板
圖1所示：
▲鍵：遞增鍵
▼鍵（jiàn）：遞減（jiǎn）鍵
選（xuǎn）擇：功能（néng）參數選擇
確認：功能選中
複位：中斷（duàn）儀器重新選擇
二、測試麵板
圖2所示
電 極 杯：測試電極杯
電流信（xìn）號：采集電流信號
溫度信號：采集溫度信號
放油開關：按下自動放油
操作方法（JDC-1A絕緣油介電強度測試儀可靠解決了（le）測試者的各種需求）
一、測試前準（zhǔn）備
1、裝配
按GB5654要求，將清洗幹淨的電極杯安裝到測試麵板電極杯位置，順時針旋轉外（wài）電極固定，做好密封（安（ān）裝（zhuāng）氟橡膠密封墊（diàn）在外電極（jí）底部），將測（cè）試（shì）線如圖2連接好。
2、開機
打開電源開關，液晶顯示如圖3。進（jìn）入初始化界麵，如圖4。約等一分鍾左右，進入時間（jiān）設置界麵，如（rú）圖5。若設置實時（shí）時鍾按（àn）《選擇》鍵（jiàn）移動光標選擇，按《▲》和《▼》鍵設置時（shí）間，然後按《確認》完成設置（zhì）。
3、參數設置
參數設置界麵如圖6和圖7，按《選擇》鍵移動光標至預設定處，按《▲》和《▼》鍵可對溫（wēn）度、電壓參數進行循環設（shè）置（zhì）。移動光標至“√”處，按《▲》和《▼》鍵選擇（zé）“√”或“×”（“√”代表測試該項，“×”代表不對該項（xiàng）進行測（cè）試（shì）），按（àn）《確認》鍵完成參數設置。溫度範圍：室溫～125℃；電壓範圍：AC 0V～2000V。
二、測試步驟（zhòu）
1、空杯電容測試
在參數設置界麵圖6中選擇（測（cè）試空杯電（diàn）容），按《確（què）認》鍵進入圖8界麵。
1）升溫：進入如圖8界麵後，儀器升溫顯示溫度開（kāi）始增加，直到預定值（zhí）後開始升壓；如果無需升至預（yù）定值則隨時根據溫度情況（kuàng）按（àn）《確認》鍵轉入升壓狀態。
2）升壓：當升溫過程轉入升（shēng）壓狀態後，此時電壓值在增加並調整，如圖9。
3）電容測試：電壓升至設定值，自動轉入電容測（cè）試狀態，如圖10，電容測試結果如圖11。
注：如果不測試空杯電（diàn）容，請在參數設置界麵（圖6）中選擇（不測空杯電容），按《確認》鍵轉入電容值默認界麵（miàn）如圖12，準備介質損耗測試。
2、介質損耗測量
將電極杯（bēi）用待測油樣清洗幹淨後按提示（shì）向電極杯中注入待測油（yóu）樣40mL，按《確認》鍵進入介損測試界麵如圖13。
1）升溫：進入如圖13界麵後，儀器升溫開始，顯示溫度開始（shǐ）增加，直到預定（dìng）值後開始升壓；如果無需升至預定值則隨時根據溫度情況按《確認》鍵轉入（rù）升壓狀態。
2）升壓：當升溫過程轉入升壓狀態後（hòu），此時電壓值在增加並調整，如圖14。
3）介損測量：電壓升至（zhì）設定值，自動（dòng）轉入介損測試狀態，如圖15所示，1分鍾左右自動轉入體（tǐ）積電阻率測（cè）試界麵， 如圖（tú）16。測（cè）試完成（chéng）後自動顯示測試結果，按（àn）《確認（rèn）》鍵可將介損測試結果打（dǎ）印輸出。
3、體積電阻率測（cè）量
如圖6所示，按《選擇》鍵開始測試體積電阻率，測試完成後顯示結果，按《確認》鍵可將體積電阻率（lǜ）測量結果打印輸出。
操作注意事項（xiàng）
儀器要可靠接地。
測試過程中內部有高壓及高溫（wēn），禁止在（zài）通電和測試（shì）時接觸電極杯、電纜和插座。
注油時，應（yīng）小心操作以免將油灑入電極（jí）杯槽和操（cāo）作（zuò）麵板。
放油時（shí），首先將放油管連接好，將（jiāng）放油管出（chū）油口置於廢油杯內。
若測試時出現死機現象，請按複位鍵，重新（xīn）啟動儀（yí）器。
常見故障及處理（lǐ）方法
開（kāi）機時，電源開關指示燈不亮，請檢查電源板保險芯，是（shì）否熔斷。
當設備正在升壓時，液晶顯示“電（diàn）極杯（bēi）短路”，請檢查電極杯是否（fǒu）裝配合理。
當設備測出空（kōng）杯電容值（zhí）偏離標準值（60pF±5pF）較大時，請檢查電源信號電纜保護（hù）電極蓋上射頻頭是否鬆動。
當設備升溫時，檢測不到溫度信號，請檢測溫度信（xìn）號電纜（lǎn）是否連接正確。
當設（shè）備不升溫（wēn）時（即無中頻加（jiā）熱特有的響聲），請檢查升溫保險是否熔斷。
電極杯清洗方法
取出電極杯（bēi）內電極。
將電極杯外電極按（àn）逆（nì）時針方向（xiàng）擰（nǐng）出（注（zhù）意更換外電極底部的橡膠密封墊）。
用化學純的石油醚和苯徹底清洗油杯的（de）所有部件（注意不要損壞射頻座）。
用丙酮再（zài）次（cì）清洗電極杯，然後用（yòng）中（zhōng）性洗滌劑漂洗幹淨。
用5%的磷酸鈉蒸餾水溶液煮沸5分鍾（zhōng），然後用蒸餾（liú）水洗幾（jǐ）次。
用（yòng）蒸（zhēng）餾水將所有部件（注意保（bǎo）護射頻座）煮沸1小時。
將部件在溫度（dù）105～110攝氏度的烘箱中，烘幹60～90分鍾。
部件洗淨後，待（dài）溫度降至不燙手時將（jiāng）其組裝（zhuāng）好。注意不要燙著手和損傷電極杯表麵，保證射頻座芯線與測試電極（jí）連接良好！
注：當試驗一（yī）組同類沒（méi）有使用過的液體樣品時，隻（zhī）要上次試驗過的樣品的性能優於待測油的（de）規定（dìng）值，可使（shǐ）用同一個電極杯而無需中間清洗（xǐ）。如果試驗過（guò）的前一樣品的性能（néng）值劣於待測油樣（yàng）的測定值，則在做上一個試驗之前必（bì）須清洗電極杯。
第1，動（dòng）力電池（chí）產業以技術新帶領全球，朝著（zhe）低碳化、智能化方向（xiàng）發展。刀片電池新使中國帶領了磷酸鐵鋰電池裝乘用車的潮流。動力電池在不斷衝擊比能量上限，從300 Wh/kg到350 Wh/kg，甚至到400 Wh/kg；過去三元8係不敢做，現在都在朝（cháo）三元9係進軍；另外，各個廠家的半（bàn）固態電池也即（jí）將開始裝車。
第2，基礎設施技術進步正在加快，包括換電技術和超（chāo）充技術。超充標準已經發布，350千瓦的超（chāo）級快充站各廠家都已開始部署，今後幾年會持續落地。超級快充可（kě）以（yǐ）做到5分鍾補（bǔ）電200公裏。慢充方麵，有序充電和雙向充電研發已經到位，預計（jì）很快開始大規模示範。隨著電動車越來越多，正在（zài）倒逼城市電網進（jìn）行車網（wǎng）互動改革，這個速度是大家沒想到的（de）。
第3，純電動重卡和燃料電（diàn）池重卡技術（shù）逐步成（chéng）熟，開始進入商業化爆發階段（duàn）。2022年是重卡電動化的（de）標誌性年份，電動重卡銷量達到25500台。純電（diàn）動重卡中，換電重卡約占一半，說明換電重卡（kǎ）的商業模式已經接受市場考驗，具備與（yǔ）傳統燃油車競爭的經濟性。今年電動重卡還會（huì）高速（sù）增長，預計可（kě）達5萬台，實現90%-100%的增長率。燃料電池重卡去（qù）年銷了1250台，雖然量不大，但預計增速會很（hěn）快，其成本已經進入快速下降（jiàng）通道，具備了市場化的可能性。2022年，燃料電池成本可以達到每千瓦3000元，預計到（dào）2030年會降到（dào）每千瓦1000元以內。電動重卡技術不僅包括動力係統，還包（bāo）括整個底盤,滑板底盤可能（néng）會率先應用在商用車上。
第4，電動汽車智能駕駛技術在快速發（fā）展。預計2023年上半年，城市導航輔助駕（jià）駛將會陸續落地。為獲得大數據，車企必須大量售賣智能輔助駕駛電動汽車，尤其是城市（shì）輔助駕駛，所以（yǐ）今年車企（qǐ）可能會爭先恐後（hòu）的上市，這也是一個重要的技術趨勢（shì）。
第5，要繼續推動商業模（mó）式新，因為技術新需要商業模式才能大（dà）規模推廣。電動車的價格目前（qián）仍是市場競爭*核心的環節，應對辦法一方麵靠技（jì）術，另一方麵就是靠商業模式。電池（chí）是整個新能源生態中的核心（xīn）樞紐裝置，既是新能源汽車的核心部件，也是電網的儲（chǔ）能單元。電池在商家手中集中運營，通過它（tā）來儲能獲（huò）取額外收（shōu）益（yì），即可減（jiǎn）輕客戶負擔，也降低了整車成本，提（tí）升電動車市場滲透。另外，也能夠通過電池與（yǔ）光伏、電網的互動產生收益，產生新的新能源行業。
上海來最新欧美色色色噜噜噜噜噜噜噜噜噜 最新97不卡秒播 最刺激的乱子伦视频偷拍 综合一区金瓶梅3 综合7799 中文字幕人妻熟女人妻洋洋 中文字幕精品久久久久人妻红杏ⅰ 中文字幕精品久久久久人妻红杏1 中文字幕av久久久久久欧洲尺码 中文在线a√ 线8撸大师 真实战争妓女一区二区 真实国产乱子伦对白天天摸夜夜添電氣轉載其他網站內容，出於傳（chuán）遞更多信息而非盈利之目的，同時並不代表讚成其觀點或證實其描述，內容僅（jǐn）供參考。版權歸原作者所有，若有侵權，請聯係我們刪除。